Aleja Jana Pawła II będzie zwężona do dwóch pasów

Aleja Jana Pawła II w Warszawie przejdzie dużą przebudowę. Tramwajarze zapowiadają szereg zmian, które obejmą zarówno torowisko, jak i układ drogowy, przystanki oraz infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. Poniżej najważniejsze elementy planowanej inwestycji.

Najbardziej widoczną zmianą będzie nowy przekrój ulicy. Na odcinku od Ronda „Radosława” do Alei Solidarności oraz na ulicy Stawki liczba pasów do jazdy na wprost zostanie ograniczona do dwóch w każdą stronę.

Jednocześnie na wybranych skrzyżowaniach pojawią się wydzielone pasy do skrętów – zarówno w lewo, jak i w prawo. Takie rozwiązania planowane są m.in. w rejonie ulic Nowolipie i Anielewicza.

Za projekt odpowiadają Tramwaje Warszawskie, które zapowiadają kompleksową modernizację infrastruktury tramwajowej. Obejmuje ona nie tylko wymianę torów, ale również zmiany w układzie torowym.

W kilku miejscach powstaną dodatkowe tory do skrętu, m.in.:

• z Alei Jana Pawła II w ulicę Stawki,
• w kierunku ulicy Broniewskiego.

Celem jest rozdzielenie ruchu tramwajów skręcających i jadących prosto.

Dodatkowo przystanki tramwajowe zostaną przeniesione bliżej skrzyżowań (na ich wyloty), co ma usprawnić przejazd tramwajów przez skrzyżowania.

Wszystkie przystanki na modernizowanym odcinku zostaną przebudowane. Plan zakłada ich:

• poszerzenie,
• wydłużenie,
• podniesienie do standardu ułatwiającego wsiadanie.

Na przystankach pojawią się również wiaty.

Na ulicy Stawki powstanie nowy przystanek dla tramwajów skręcających, a istniejący zostanie przebudowany do formy tzw. przystanku wiedeńskiego (wyniesionego ponad poziom jezdni).

Zmiany obejmą także rejon Ronda „Radosława”, gdzie przebudowane zostaną wszystkie przystanki. W okolicy centrum handlowego CH Arkadia zaplanowano ich wydłużenie oraz nowe przejście dla pieszych bliżej budynku.

Projekt przewiduje poprawę dostępności dla pieszych. Powstaną nowe przejścia przez Aleję Jana Pawła II na wysokości ulic:

• Nowolipie,
• Dzielnej,
• Miłej.

Dodatkowe przejście zaplanowano także przez ulicę Stawki w rejonie ulicy Dubois.

Zmiany obejmą również infrastrukturę rowerową. Obecny układ ścieżek – znajdujących się głównie po jednej stronie ulicy – zostanie przebudowany i uzupełniony o bezpieczne przejazdy przez skrzyżowania.

Układ drogowy ronda pozostanie bez większych zmian, jednak przebudowany zostanie układ torowy. Pojawią się nowe rozwiązania umożliwiające sprawniejsze przejazdy tramwajów, w tym dodatkowe tory i relacje skrętne.

Zaplanowano także specjalny tor techniczny (awaryjny), który umożliwi przejazd tramwaju z ulicy Okopowej w Aleję Jana Pawła II w sytuacjach nadzwyczajnych.

Inwestycja ma rozpocząć się w 2028 roku. Całość zostanie sfinansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy, a jej koszt szacowany jest na około 170 mln zł.

Modernizacja obejmie jeden z najważniejszych odcinków warszawskiej sieci tramwajowej, którym w godzinach szczytu przejeżdża nawet kilkadziesiąt tramwajów na godzinę.