Rewolucja na linii otwockiej! Pociągi do Lublina pojadą jak pendolino – tylko 90 minut z Warszawy!

Kolejarze podpisali we wtorek umowę na rozbudowę ostatniego odcinka trasy Warszawa Wschodnia – Lublin, obejmującego fragment między Warszawą Wawer a Otwockiem, znany jako linia otwocka.

W ramach inwestycji przebudowanych zostanie osiem przystanków, powstaną dwa nowe tory, cztery skrzyżowania bezkolizyjne oraz 20 tuneli dla pieszych. Wartość projektu to około 1,4 mld zł netto. Po zakończeniu prac podróż koleją z Warszawy do Lublina skróci się do około 90 minut.

Wykonawcą inwestycji została firma Trakcja S.A., a pierwsze prace rozpoczną się jeszcze w tym roku. Na początku powstaną perony tymczasowe między stacjami Warszawa Wawer i Warszawa Falenica, tymczasowe przejazdy oraz rozjazdy w Międzylesiu. Budowane będą także tzw. by-passy torowe, wykorzystywane w kolejnych etapach inwestycji.

– To bardzo ważny dzień dla pasażerów korzystających z połączeń między Otwockiem a Warszawą. Nowe przystanki, większa przepustowość i pełna dostępność kolei sprawią, że jeszcze więcej osób wybierze pociąg do pracy i szkoły. Przed nami czas intensywnych prac, ale warto na ich efekty poczekać – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Burmistrz dzielnicy Wawer Paweł Michalec podkreślił, że rozbudowa linii to nie tylko poprawa komunikacji, ale także impuls rozwojowy dla całego regionu.

Prezes zarządu PKP PLK Piotr Wyborski zaznaczył, że linia otwocka należy do najbardziej obciążonych w Warszawskim Węźle Kolejowym:

– Dodatkowe tory umożliwią rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego. To więcej pociągów, lepsze połączenia i szybsze przejazdy – a także gwarancja sprawnej kolei na kolejne dekady.

Po przebudowie ruch dalekobieżny i aglomeracyjny zostanie rozdzielony, co zwiększy przepustowość linii i umożliwi uruchomienie większej liczby połączeń między Warszawą, Otwockiem i Lublinem.

Zmodernizowane zostaną przystanki: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz Warszawa Falenica. Wszystkie zostaną wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej i dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. W porozumieniu z konserwatorem zabytków zachowany zostanie historyczny charakter niektórych elementów, np. wiat w Falenicy.

Projekt przewiduje budowę 20 nowych przejść pod torami oraz przebudowę istniejącego przejścia w Falenicy. Zlikwidowane zostaną cztery przejazdy kolejowo-drogowe, które zastąpią:

• tunel drogowy w Radości (ul. Panny Wodnej – Izbicka),

• tunel w Falenicy (ul. Walcownicza – Bystrzycka),

• tunel w Józefowie (okolice ul. Cichej – Matejki),

• wiadukt na granicy Warszawy i Józefowa (ul. Werbeny – Brucknera).

– Aby skrócić czas realizacji inwestycji, już na początku 2025 roku rozpoczęliśmy prace przygotowawcze – poinformowała Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK. – W Radości i Falenicy rozebrano budynki kolidujące z nowym układem drogowym. W tych miejscach powstaną bezkolizyjne skrzyżowania, które poprawią bezpieczeństwo i płynność ruchu.

Zmodernizowano już kanalizację sanitarną między Aninem a Międzylesiem – przeniesiono ją spod torów pod jezdnię, co umożliwi budowę przejść podziemnych.

W ramach projektu odnowione zostaną istniejące mosty na rzece Świder, a także powstaną dwa nowe, w ciągu linii nr 506. Wzdłuż torów pojawią się ekrany akustyczne pokryte zielenią.

Zakończenie robót budowlanych planowane jest na 2028 rok.

Rozbudowa linii otwockiej to ostatni etap modernizacji trasy Warszawa Wschodnia – Lublin. W poprzednich latach PKP PLK dobudowały drugi tor między Otwockiem a Pilawą oraz przebudowały odcinek z Pilawy do Lublina. W Lublinie powstał także nowy przystanek Lublin Zachodni.

Po zakończeniu wszystkich prac podróż z Warszawy do Lublina potrwa około 90 minut – o ponad kwadrans krócej niż obecnie.

red./PAP