Nowa obwodnica wokół Warszawy coraz bliżej

To ważny krok w stronę domknięcia drogowego ringu wokół stolicy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na przygotowanie dokumentacji dla kolejnego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Chodzi o odcinek drogi ekspresowej S50, który ma połączyć trasę S7 z S8 na północny wschód od Warszawy.

30 grudnia 2025 r. ogłoszenie o przetargu na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla nowego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej zostało przekazane do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej. Od 31 grudnia postępowanie widnieje również na platformie zakupowej GDDKiA.

Zadanie dotyczy odcinka drogi ekspresowej S50 – od węzła Przyborowice na trasie S7 do rejonu drogi ekspresowej S8, na północny-wschód od Warszawy.
– Postępowanie będzie prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego. Umowę z wykonawcą planujemy podpisać w połowie 2026 roku – informuje GDDKiA.

Sześć wariantów, jeden cel

Projektant będzie odpowiedzialny za analizę możliwych wariantów przebiegu trasy, w tym również rozwiązań wykorzystujących ślad istniejącej drogi krajowej nr 62. Ostateczny wybór ma uwzględniać aspekty społeczne, środowiskowe oraz ekonomiczne.

Wśród rozpatrywanych opcji znalazły się m.in.:

• warianty z przekroczeniem rzeki Narew na północ lub południe od Serocka,

• połączenia z S8 w rejonie Wyszkowa lub Radzymina,

• rozwiązania maksymalnie bazujące na istniejącej infrastrukturze drogowej.

Nowy odcinek S50 ma w przyszłości połączyć się z zachodnią częścią OAW i umożliwić ominięcie Warszawy od północy, co ma ogromne znaczenie dla ruchu tranzytowego i odciążenia stołecznych arterii.

Równolegle trwają prace nad zachodnią częścią OAW

GDDKiA przypomina, że jednocześnie prowadzone są prace nad wariantami zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej – od S7 na północ od stolicy, przez planowaną trasę S10 w rejonie Nacpolska, dalej do A2, S8 i ponownie do S7 na południe od Warszawy.

Spośród czterech wariantów trzy zakładają poprowadzenie trasy nowym śladem, a jeden maksymalne wykorzystanie obecnej drogi krajowej nr 50.
– Po analizie wszystkich opinii i postulatów przeprowadzona zostanie analiza wielokryterialna. Jej wynik pozwoli wskazać wariant preferowany, który trafi do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie – zapowiada GDDKiA.

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej do Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Warszawie planowany jest w II połowie 2026 roku.

Nowa obwodnica ma być jedną z najważniejszych inwestycji drogowych na Mazowszu w najbliższych latach – kluczową zarówno dla mieszkańców regionu, jak i dla transportu krajowego oraz międzynarodowego.