Koniec z Al. Jana Pawła II dla kierowców? Miasto stawia na rowery i zieleń

Warszawscy kierowcy nie mają ostatnio łatwego życia. Zwężane ulice, nowe buspasy, remonty i kolejne inwestycje rowerowe – a teraz jeszcze przebudowa jednej z głównych arterii miasta. Aleja Jana Pawła II – od ronda ONZ do al. „Solidarności” – wkrótce zmieni się nie do poznania. ZDM właśnie podpisał umowę na realizację prac, które potrwają osiem miesięcy.

Po wschodniej stronie alei powstanie nowa droga dla rowerów, niemal kilometr długości i 2,5 metra szerokości. W zamian z przestrzeni zniknie część miejsc parkingowych i fragment dotychczasowego pasa ruchu. Dla kierowców oznacza to jedno – jeszcze większy tłok na jednym z najruchliwszych odcinków centrum stolicy.

Nowa trasa, mniej miejsca dla aut

Inwestycję wartą ponad 10,1 mln zł zrealizuje konsorcjum firm Balzola i Lantania. Oprócz samej drogi dla rowerów powstaną też nowe chodniki, oświetlenie i wyniesione przejścia dla pieszych. Zmodernizowana zostanie także ul. Twarda – stanie się jednokierunkowa, z ruchem w stronę wschodnią.

Dla pieszych i rowerzystów – duży plus. Dla kierowców – kolejne utrudnienie. Aleja Jana Pawła II już teraz bywa zakorkowana, a w trakcie prac można spodziewać się jeszcze większych zatorów.

Zielono, pięknie… ale co z przejazdem?

Miasto stawia na zieleń. Wzdłuż alei posadzonych zostanie 99 nowych drzew: platany, klony, wiśnie i jarzęby. Pojawią się trzy parki kieszonkowe z ławkami, kwiatami i niską roślinnością ozdobną. Całość ma nadać przestrzeni „nowy, miejski charakter” i poprawić jakość powietrza.

Nie wszyscy jednak podzielają entuzjazm urzędników. – To ładnie brzmi, ale my po prostu nie mamy już gdzie jeździć i parkować. A teraz jeszcze zamkną połowę alei – komentują kierowcy w mediach społecznościowych.

Kolejna cegiełka w „zielonej” układance

Przebudowa al. Jana Pawła II to element większego planu Warszawy, który ma uczynić centrum miasta bardziej przyjaznym dla pieszych i rowerzystów. W tym samym czasie powstają trasy rowerowe w al. „Solidarności”, na Andersa i Marszałkowskiej. W planach jest także dalsza przebudowa ul. Grzybowskiej.

Miasto przekonuje, że to inwestycje w „czystszą, cichszą i bardziej ludzką” stolicę. Ale wielu kierowców ma inne zdanie: – Z miasta robią park. Tylko jak do tego parku dojechać?

red.

Źródło: UM Warszawa