Kolejny krok w stronę tramwaju do Wilanowa

Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej dla odcinka tramwajowego, który połączy ul. Kasprzaka z modernizowanym Dworcem Zachodnim. To część większego projektu tzw. tramwaju do Wilanowa – nowej linii obwodowej, ułatwiającej przemieszczanie się między dzielnicami stolicy bez konieczności wjeżdżania do zatłoczonego centrum.

Władze stolicy podkreślają, że rozpoczęcie prac projektowych to ważny krok w stronę rozwoju komunikacji szynowej oraz dalszej rozbudowy Dworca Zachodniego jako jednego z kluczowych węzłów przesiadkowych w Warszawie i całej aglomeracji. Dzięki nowej trasie mieszkańcy Woli i Ochoty zyskają szybkie, wygodne i ekologiczne połączenie.

Przebieg trasy

Nowa linia tramwajowa będzie liczyć około 1,4 kilometra, z czego 900 metrów znajdzie się w tunelu. Tory połączą podziemny przystanek przy peronie nr 9 Dworca Zachodniego z ulicą Kasprzaka. Trasa poprowadzi częściowo istniejącym już tunelem pod stacją kolejową, a następnie nowym odcinkiem wzdłuż ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Połączenie z Kasprzaka zaplanowano w rejonie przystanku Szpital Wolski.

Na trasie przewidziano trzy nowe zespoły przystankowe:

• podziemny przy peronie nr 9 Dworca Zachodniego, z dostępem do przejścia podziemnego, schodami i windami oraz możliwością zakończenia trasy tramwajów z Woli i Ochoty,

• podziemny w rejonie ulicy Tunelowej, z wyjściem na powierzchnię i połączeniem ze stacją kolejową,

• przystanek przy ulicy Prądzyńskiego – naziemny lub podziemny, w zależności od wybranego wariantu.

Rozbudowie ulegnie również istniejący zespół przystanków przy ulicy Kasprzaka.

Etapy i terminy

Prace projektowe podzielono na dwa etapy. Pierwszy obejmie przygotowanie dokumentacji dla odcinka od ul. Kasprzaka do stacji Warszawa Zachodnia. Drugi skoncentruje się na wyposażeniu tunelu pod stacją kolejową oraz budowie podziemnego przystanku przy peronie nr 9. Takie rozwiązanie umożliwi etapową realizację inwestycji w zależności od dostępnych środków finansowych.

Wyłoniony w przetargu projektant będzie zobowiązany do przygotowania trzech wariantów przebiegu trasy, opracowania projektu budowlanego i wykonawczego, a także uzyskania wszystkich wymaganych decyzji administracyjnych, w tym decyzji środowiskowej. Ważnym elementem będzie również opracowanie inwentaryzacji zieleni oraz zaprojektowanie infrastruktury w sposób jak najmniej ingerujący w istniejącą przyrodę.

Zgodnie z harmonogramem kompletna dokumentacja ma być gotowa w ciągu 43 miesięcy od podpisania umowy. Rozpoczęcie budowy planowane jest po 2030 roku.

Nowy odcinek wpisuje się w szerszą wizję tramwaju do Wilanowa – linii obwodowej, która w przyszłości połączy Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów, skracając czas podróży między dzielnicami i zwiększając atrakcyjność komunikacji zbiorowej w stolicy.

red./UM Warszawa