Warszawa wchodzi w trudny etap wielkiej przebudowy

W poniedziałkowy poranek zacznie się coś, co dla jednych będzie utrudnieniem, a dla innych zapowiedzią długo wyczekiwanej poprawy jakości przestrzeni miejskiej. Plac Narutowicza wchodzi w etap gruntownej przebudowy — inwestycji, która ma odmienić jego funkcję i wygląd na lata.

Już około godziny 7.30 drogowcy zamkną jezdnię łączącą plac z ulicą Akademicką. To pierwszy sygnał dla mieszkańców i kierowców, że prace ruszyły na dobre. Przejście dla pieszych w tym miejscu również zostanie wyłączone, a wyjazd z ulicy Uniwersyteckiej będzie możliwy jedynie w prawo lub w lewo w Akademicką.

Zmiany dotkną także kierowców szukających miejsca do parkowania — część miejsc postojowych w rejonie zamkniętej drogi i samej Akademickiej zostanie tymczasowo wyłączona z użytkowania.

To jednak dopiero początek. W kolejnych dniach prace będą się rozszerzać na następne fragmenty układu drogowego wokół placu.

Przebudowa Placu Narutowicza nie ograniczy się do samej infrastruktury drogowej. Miasto stawia na zmianę charakteru tego miejsca — zdominowanego dotąd przez ruch samochodowy — w stronę bardziej przyjaznej, zielonej przestrzeni.

Pojawią się nowe drzewa, krzewy i rabaty kwiatowe, a torowisko tramwajowe zostanie pokryte rozchodnikiem, co wpisuje się w coraz częściej stosowane rozwiązania „zielonych torów”. Odnowione zostaną chodniki, które mają stać się szersze i wygodniejsze dla pieszych.

Rowerzyści również zyskają — na ulicy Akademickiej powstanie kontrapas, ułatwiający poruszanie się w przeciwnym kierunku ruchu. Zmiany obejmą także komunikację tramwajową: dwa przystanki na pętli zostaną wydłużone, aby mogły obsługiwać najdłuższe składy.

Jak podkreśla rzeczniczka Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta, Wioleta Rosłoniec, projekt ma uporządkować przestrzeń: samochody będą parkować w wyznaczonych zatokach, a piesi zyskają więcej miejsca do poruszania się.

Już 23 kwietnia rozpoczną się roboty przy przystanku tramwajowym naprzeciwko kościoła, co wiąże się z wygrodzeniem lewego pasa ulicy Grójeckiej w kierunku Wawelskiej.

Kluczowy dla pasażerów będzie jednak okres od 27 kwietnia do 3 maja. Wtedy tramwajarze rozpoczną prace torowe po stronie kościoła, obejmujące wymianę torów, modernizację przejścia oraz remont przystanku. W tym czasie ruch tramwajowy zostanie częściowo wstrzymany — składy nie będą kursować między pętlą na Placu Narutowicza a P+R Al. Krakowska i Banacha.

Na skróconych trasach do placu dojadą linie 1, 7, 9, 14 i 15, natomiast linie 22 i 25 zakończą kursy wcześniej — na Placu Starynkiewicza. Wzdłuż wyłączonego odcinka pojawi się autobusowa komunikacja zastępcza Z-9, a dodatkowe autobusy będą kursowały do skrzyżowania Alei Krakowskiej z ulicą Hynka.

Warto dodać, że część wcześniejszych prac torowych — przeprowadzonych w weekend 18–19 kwietnia — nie wpłynęła na kursowanie tramwajów, choć objęła wymianę około 100 metrów toru wraz z podbudową.

Cała inwestycja, realizowana przez Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta we współpracy z Tramwajami Warszawskimi, ma zakończyć się do końca 2026 roku. Dla mieszkańców oznacza to miesiące zmian i utrudnień — ale też perspektywę zupełnie nowej jakości jednego z ważniejszych punktów na mapie Ochoty.