Metro jedzie dalej niż planowano. Ursus coraz bliżej wielkiej komunikacyjnej rewolucji

Warszawskie metro konsekwentnie przesuwa się na zachód. Na Bemowie trwają intensywne prace przy ostatnim odcinku drugiej linii, a inwestycja weszła właśnie w kolejny ważny etap. Na terenie budowanej Stacji Techniczno-Postojowej Mory rozpoczęły się następne jazdy testowe, które mają przygotować nową infrastrukturę do odbiorów technicznych. Jednocześnie miasto zrobiło kolejny krok w kierunku przedłużenia linii M2 do Ursusa – poznaliśmy firmy zainteresowane przygotowaniem dokumentacji dla nowego fragmentu trasy.

Na placu budowy zachodniego odcinka M2 coraz wyraźniej widać zbliżający się finał inwestycji. Po wcześniejszych przejazdach lokomotywy, która sprawdzała stan nowo wybudowanych torów, przyszedł czas na testy z udziałem pełnowymiarowego składu metra Siemens Inspiro.

Próby prowadzone na terenie Stacji Techniczno-Postojowej Mory mają kluczowe znaczenie dla dalszego harmonogramu prac. Inżynierowie weryfikują działanie infrastruktury torowej oraz przygotowują obiekt do kolejnych odbiorów technicznych. To jeden z ostatnich etapów przed uruchomieniem nowego zaplecza technicznego dla drugiej linii.

Jeżeli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, jeszcze w tym roku pasażerowie skorzystają z trzech nowych stacji: Lazurowa, Chrzanów oraz Karolin. To właśnie one domkną budowę zachodniego odcinka M2 na Bemowie.

Nowe stacje powstają odpowiednio w rejonie ulic Górczewskiej i Lazurowej, Rayskiego i Szeligowskiej oraz przy ulicach Połczyńskiej i Sochaczewskiej. Integralną częścią inwestycji jest również budowa podziemnych torów prowadzących do nowej stacji techniczno-postojowej, która będzie odpowiadać za obsługę i serwisowanie pociągów kursujących na drugiej linii metra.

Choć budowa bemowskiego odcinka zmierza do końca, miasto już planuje dalszą rozbudowę sieci. Kolejnym kierunkiem rozwoju ma być Ursus, który od lat znajduje się na liście dzielnic oczekujących na połączenie metrem.

W przetargu na wykonanie prac przedprojektowych dla nowego fragmentu linii M2 zgłosiły się dwie firmy. Pierwszą ofertę złożyło konsorcjum ILF Consulting Engineers Polska i Metroprojekt, które wyceniło realizację zadania na ponad 14 mln zł. Drugą propozycję przedstawiła spółka Warsaw Projekt, deklarując wykonanie prac za niespełna 8,5 mln zł.

Teraz dokumenty trafią do szczegółowej oceny komisji przetargowej. Cena będzie miała największe znaczenie i odpowiada za 60 proc. końcowej punktacji, jednak pod uwagę zostaną wzięte również kompetencje oraz doświadczenie zespołu projektowego w zakresie architektury, konstrukcji budowlanych i infrastruktury kolejowej.

Wyłonienie wykonawcy rozpocznie trwający około półtora roku etap przygotowawczy. W tym czasie powstanie m.in. projekt koncepcyjny nowej trasy, analizy oddziaływania inwestycji na okoliczną zabudowę, dokumentacja hydrogeologiczna oraz ekspertyzy dotyczące wpływu drgań i obciążeń generowanych przez metro na sąsiednie budynki.

Planowane przedłużenie drugiej linii metra do Ursusa ma liczyć około czterech kilometrów długości. Na trasie przewidziano budowę trzech nowych stacji: Ursus Północny, Posag 7 Panien oraz Ursus-Niedźwiadek.

Nowy odcinek ma znacząco poprawić dostępność komunikacyjną jednej z najszybciej rozwijających się części Warszawy. Szczególnie istotna będzie stacja Posag 7 Panien, gdzie w przyszłości możliwa będzie przesiadka na planowaną linię M5. Z kolei stacje Ursus Północny i Ursus-Niedźwiadek zapewnią wygodne połączenie z siecią kolejową i pociągami aglomeracyjnymi.

Rozbudowa metra wpisuje się w szerszy program rozwoju transportu publicznego w stolicy. Obecnie realizowany etap inwestycji na Bemowie jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej. Wartość całego przedsięwzięcia przekracza 3 mld zł, z czego ponad 1,1 mld zł pochodzi z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko na lata 2021–2027.