Historyczny moment: z Bałtyku aż po Czechy bez zatrzymania! S3 otwarta!

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad udostępniła kierowcom ostatni brakujący fragment drogi ekspresowej S3 — odcinek od węzła Świnoujście Łunowo do węzła Międzyzdroje. Oznacza to, że cała trasa S3, łącząca Świnoujście z Lubawką przy granicy z Czechami, jest już w pełni przejezdna.

Zakończenie północnego odcinka S3

Odcinek Świnoujście – Troszyn o długości 33 km zrealizowano w dwóch częściach:

• Świnoujście – Dargobądz

• Dargobądz – Troszyn

Umowy podpisano w 2020 roku, a prace rozpoczęły się na początku 2022 roku. Wartość umów budowlanych wyniosła 688,8 mln zł i 679,3 mln zł, a całkowity koszt inwestycji (z przygotowaniami, odszkodowaniami i nadzorem) to 1,76 mld zł. Z tego 757,4 mln zł pochodziło z dofinansowania unijnego w ramach programu FEnIKS.

S3 w większości przebiega w śladzie dawnej drogi krajowej nr 3, co wymagało licznych zmian w organizacji ruchu. W 2024 roku stopniowo otwierano kolejne odcinki:

• w maju – odcinek Świnoujście – Świnoujście Łunowo (4,5 km),

• w czerwcu – Świnoujście Łunowo – Międzyzdroje (likwidacja ronda w Międzyzdrojach),

• w czerwcu – Międzyzdroje – Wolin Zachód,

• 7 października – Wolin – Troszyn (ruch po dwóch jezdniach).

Prace wykończeniowe

Choć główne jezdnie są już przejezdne, prace przy inwestycji nadal trwają. Wykonawcy realizują roboty porządkowe, nasadzenia zieleni i prace wykończeniowe. Do ukończenia pozostają m.in.:

• para MOP Dargobądz,

• Obwód Utrzymania Drogi przy węźle Wolin Wschód,

• przebudowa ul. Mickiewicza w Wolinie.

  Reklama

Tymczasowo zamknięty pozostaje węzeł Świnoujście Terminal LNG, gdzie trwa demontaż wytwórni mas bitumicznych.

S3 – kręgosłup transportowy północy i południa

S3 stanowi część transeuropejskiego korytarza Bałtyk–Adriatyk i europejskiej trasy E65 (Malmö–Chania). Ma ogromne znaczenie dla rozwoju portów Szczecin–Świnoujście, w tym przyszłego terminalu kontenerowego i obecnych połączeń promowych ze Skandynawią. To także kluczowa arteria dla turystyki nadbałtyckiej.

Po stronie czeskiej trwa budowa 21-kilometrowego odcinka autostrady D11 do Trutnova. W 2026 roku S3 połączy się z czeską siecią dróg szybkiego ruchu, otwierając bezpośredni korytarz z Bałtyku na południe Europy.

18 lat budowy

Budowę S3 rozpoczęto w 2007 roku od odcinka Szczecin – Gorzów Wielkopolski (81 km). W kolejnych latach powstawały fragmenty w województwach lubuskim i dolnośląskim, a w 2021 roku trasa połączyła autostrady A6, A2 i A4. W 2023 roku zakończono budowę południowego odcinka w górach, z dwoma tunelami – w tym najdłuższym pozamiejskim tunelem w Polsce (2,3 km).

W województwie zachodniopomorskim S3 rozwijano sukcesywnie: w 2011 roku oddano obwodnice Miękowa i Parłówka, w latach 2017–2021 kolejne odcinki Miękowo – Rzęśnica i Brzozowo – Miękowo, a w 2022 roku rozpoczęto prace nad finałowym fragmentem Świnoujście – Troszyn.

S3 w liczbach

• Długość: 471 km (w tym 17 km wspólne z A6)

• Łączny koszt budowy: ponad 15 mld zł

• Dofinansowanie z UE: ok. 7,7 mld zł

• Okres realizacji: 2007–2025

Źródło: GDDKiA