Długi rosną, firmy znikają. Co dalej z branżą transportową?

Polski sektor transportu, spedycji i logistyki coraz wyraźniej odczuwa ciężar finansowych napięć. Najnowsze dane pokazują, że choć branża wciąż pozostaje jednym z filarów gospodarki, to jednocześnie zmaga się z narastającym problemem zadłużenia i pogarszającej się płynności.

Z danych Krajowego Rejestru Długów wynika, że w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy zobowiązania firm z sektora TSL wzrosły o blisko 70 mln zł, osiągając poziom 1,66 mld zł. Co istotne, nie przybyło znacząco nowych dłużników — wzrosła natomiast skala zadłużenia przypadającego na pojedyncze przedsiębiorstwo.

Średnia kwota zaległości zwiększyła się o ponad 2 tysiące złotych na firmę, co wskazuje raczej na pogłębiające się problemy istniejących podmiotów niż na napływ nowych niesolidnych płatników. To subtelna, ale niepokojąca zmiana — świadczy o tym, że firmy, które już miały trudności, wpadają w jeszcze głębsze tarapaty.

Największym źródłem zadłużenia pozostaje transport drogowy towarów. To właśnie ta część rynku generuje zdecydowaną większość zaległości — ponad 1,3 mld zł, rozłożone na dziesiątki tysięcy firm. Daleko za nią plasują się przewozy pasażerskie oraz działalność magazynowa i wspierająca transport.

Geografia zadłużenia również nie jest przypadkowa. Największe zaległości notują przedsiębiorstwa z Mazowsza, Śląska i Wielkopolski — regionów o najwyższej aktywności gospodarczej i największym natężeniu transportu. Na drugim biegunie znajduje się województwo świętokrzyskie, gdzie skala zadłużenia pozostaje relatywnie niewielka.

Szczególnie wrażliwą grupą są jednoosobowe działalności gospodarcze. Stanowią niemal dwie trzecie zadłużonych firm i odpowiadają za ponad 900 mln zł zaległości. To pokazuje, że najmniejsi gracze rynku są najbardziej narażeni na wstrząsy finansowe.

Problemy sektora nie wynikają wyłącznie z jednego źródła. Transport funkcjonuje dziś pod presją rosnących kosztów operacyjnych — od paliwa po leasing — a jednocześnie zmaga się z opóźnieniami w płatnościach od kontrahentów.

Największe zobowiązania branża ma wobec instytucji finansowych: banków, firm leasingowych czy ubezpieczycieli. Istotne kwoty trafiają także do dostawców paliw oraz firm handlowych. To tworzy efekt domina — jeśli jedna firma nie płaci na czas, kolejne zaczynają mieć problemy.

Co więcej, sektor transportowy sam również czeka na pieniądze — łącznie ponad 200 mln zł zaległych należności od swoich kontrahentów. To dodatkowo komplikuje sytuację płynnościową.

Eksperci podkreślają, że branża znalazła się w trudnym momencie. W ostatnim roku wyraźnie wzrosła liczba postępowań upadłościowych i restrukturyzacyjnych, co pokazuje skalę wyzwań. Transport walczy dziś jednocześnie o utrzymanie rentowności i o odzyskanie stabilności finansowej — a to połączenie, które rzadko bywa łatwe do udźwignięcia.