Najpierw przeniosą tory, potem zaczną kopać

W warszawskiej Wesołej szykuje się jedna z najważniejszych inwestycji drogowych ostatnich lat. Zanim jednak pod torami powstanie długo zapowiadany tunel, konieczne będzie zbudowanie tymczasowej linii kolejowej – tzw. bypassu. To rozwiązanie ma pozwolić na prowadzenie prac bez wielomiesięcznego wstrzymywania ruchu pociągów.

Początkowo rozważano budowę tunelu pod czynną linią kolejową z wykorzystaniem specjalnej płyty odciążającej. Taki wariant oznaczałby jednak długie zamknięcia torowe – nawet dwa razy po około 60 dni. Ostatecznie zdecydowano się na bardziej skomplikowaną organizacyjnie, ale znacznie mniej uciążliwą dla pasażerów opcję.

Po północnej stronie planowanego tunelu powstaną dwa tymczasowe tory, którymi pociągi będą kursować w czasie budowy. Dopiero po przełożeniu ruchu kolejowego wykonawca rozpocznie zasadnicze roboty. Zamknięcia linii mają w tym wariancie potrwać jedynie kilka dni – tyle, ile potrzeba na przełączenie ruchu.

Jeśli warunki pogodowe pozwolą, pod koniec marca zamknięty zostanie obecny przejazd w ciągu ul. 1 Praskiego Pułku. Kierowcy skorzystają z przygotowanego wcześniej przejazdu tymczasowego w rejonie ul. Żółkiewskiego. Budowa rozpocznie się od północnej strony torów, gdzie powstanie kolejowy objazd. Po zakończeniu inwestycji linia wróci w swoje pierwotne miejsce, już nad gotowym tunelem, a tymczasowe tory zostaną zdemontowane.

Nowy tunel w Wesołej będzie miał niespełna 200 metrów długości. W jego wnętrzu znajdzie się jezdnia z dwoma pasami ruchu, chodnik oraz droga dla rowerów. Zaplanowano również wyjścia prowadzące bezpośrednio na perony przystanku kolejowego oraz połączenia z komunikacją autobusową. Na powierzchni zmieni się układ drogowy – powstaną m.in. trzy ronda, które mają uporządkować ruch w tej części dzielnicy.

Koszt inwestycji to około 94 miliony złotych. Finansowanie podzielą między siebie miasto oraz PKP Polskie Linie Kolejowe. Zakończenie prac planowane jest na drugą połowę 2027 roku. Równolegle przygotowywana jest przebudowa alei Marszałka Piłsudskiego na odcinku około kilometra.

Podobna inwestycja powstanie także w Rembertowie. Tam tunel o długości około 140 metrów zostanie wybudowany w ciągu ul. Marsa i połączy dwie części dzielnicy rozdzielone torami linii nr 2 Warszawa Zachodnia – Terespol. Projekt jest obecnie korygowany – do tunelu wprowadzono pełną infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów.

W Rembertowie powstanie jedna jezdnia z dwoma pasami ruchu oraz przystanki autobusowe skomunikowane z przejściami podziemnymi prowadzącymi na perony kolejowe. Koszt tej inwestycji to około 134 miliony złotych, a jej zakończenie przewidziano na koniec 2027 roku.

Choć przed mieszkańcami kilka lat utrudnień, efekt ma być trwały. Znikną korki przed rogatkami, poprawi się bezpieczeństwo, a połączenia między częściami dzielnic staną się płynne i bezkolizyjne – bez zatrzymywania pociągów kursujących jedną z kluczowych linii wylotowych ze stolicy.

Źródło: tvn24.pl