Nowa droga wokół Warszawy coraz bliżej. Kiedy poznamy jej przebieg?

Prace nad jedną z najważniejszych inwestycji drogowych w centralnej Polsce nabierają tempa. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad analizuje cztery możliwe warianty zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Już jesienią ma zostać wskazany preferowany przebieg nowej trasy, która w przyszłości odciąży stolicę od ruchu tranzytowego.

Budowa Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW) wkracza w kolejny etap. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi obecnie szczegółowe analizy dotyczące zachodniej części przyszłej trasy. Na razie rozpatrywane są wyłącznie odcinki po zachodniej stronie Warszawy – od drogi ekspresowej S7 na północy, przez okolice planowanej S10 i drogę krajową nr 92, aż do autostrady A2, drogi ekspresowej S8 i ponownie S7 na południu.

Drogowcy podkreślają, że nie powstał żaden nowy wariant przebiegu. Prace dotyczą wyłącznie wcześniej przedstawionych propozycji zachodniej części OAW i nie obejmują terenów po wschodniej stronie stolicy.

Na stole pozostają cztery możliwe warianty inwestycji. Trzy zakładają budowę całkowicie nowej trasy, natomiast czwarty przewiduje możliwie szerokie wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50.

Obecne propozycje są efektem kilku lat analiz i konsultacji społecznych. Pierwsze spotkania z mieszkańcami odbyły się już w 2023 roku. Po zgłoszonych uwagach do analiz włączono dodatkowy wariant wykorzystujący DK50 oraz tzw. podwariant tarczyński. Wszystkie rozwiązania są opracowywane z jednakową szczegółowością, aby można je było porównać według tych samych kryteriów.

Najbliższe miesiące będą kluczowe dla inwestycji. GDDKiA aktualizuje prognozy ruchu na podstawie Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 oraz przygotowuje analizę uwzględniającą aspekty społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne.

To właśnie ona ma wskazać wariant, który najlepiej spełnia wszystkie wymagania. Wybór preferowanego przebiegu planowany jest na przełomie września i października.

Następnie dokumentacja trafi do Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych oraz Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych. W spotkaniach wezmą udział również przedstawiciele samorządów, przez których tereny przebiegać będą analizowane warianty.

Po zakończeniu analiz i uzgodnień drogowcy planują złożenie wniosku o wydanie decyzji środowiskowej. Ma to nastąpić pod koniec 2026 roku.

Następnie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie rozpocznie postępowanie, w ramach którego przeprowadzone zostaną również konsultacje społeczne.

Równolegle prowadzone są działania dotyczące północnego fragmentu OAW. Trwa analiza ofert złożonych w przetargu na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla odcinka od S7 w rejonie Przyborowic do S8 na północny wschód od Warszawy.

Na swoją kolej poczeka natomiast wschodnia część obwodnicy. Prace nad nią rozpoczną się dopiero po wskazaniu preferowanego wariantu zachodniego odcinka między DK92 a drogą ekspresową S7. Dopiero wtedy zostanie ogłoszony przetarg na przygotowanie dokumentacji oraz rozpoczną się konsultacje z mieszkańcami i samorządami.

Jeśli harmonogram uda się utrzymać, Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej stanie się jedną z największych i najważniejszych inwestycji drogowych wokół stolicy, znacząco odciążając ruch tranzytowy i poprawiając komunikację w całym regionie.