S8 szykuje niespodziankę. Chaos czy ulga?

Warszawski odcinek trasy S8 czekają istotne zmiany w organizacji ruchu. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje przebudowę trzech newralgicznych fragmentów jednej z najbardziej obciążonych tras w Polsce. Prace mają ruszyć w 2026 roku i obejmą m.in. odcinek między Wisłostradą a Marymontem oraz węzły Modlińska i Łabiszyńska.

Jak ustalił dziennikarz RMF MAXX Przemysław Mzyk, celem planowanych działań jest przede wszystkim zwiększenie przepustowości i ograniczenie codziennych zatorów, z którymi mierzą się kierowcy.

– Przeanalizowaliśmy możliwe zmiany w organizacji ruchu na Trasie Toruńskiej i Trasie Armii Krajowej. Będą one wdrażane etapami, w zależności od warunków pogodowych oraz dostępnych środków finansowych – przekazała RMF MAXX rzeczniczka warszawskiego oddziału GDDKiA, Małgorzata Tarnowska.

Czwarty pas zamiast buspasa

Najbardziej zauważalne zmiany zaplanowano na odcinku Wisłostrada – Marymont. Zlikwidowany zostanie tam krótki buspas oraz pas awaryjny. W ich miejsce pojawi się czwarty pas ruchu na obu jezdniach głównych S8, pomiędzy ulicami Słowackiego i Mickiewicza. Drogowcy liczą, że to rozwiązanie wyraźnie poprawi płynność przejazdu w godzinach szczytu.

Przebudowa węzłów: Modlińska, Łabiszyńska i Powązkowska

Zmiany obejmą również kluczowe węzły komunikacyjne. Na węźle Modlińska kierowcy jadący od strony Marek zyskają dodatkowy pas na jezdni zbiorczo-rozprowadzającej prowadzący na most. Jednocześnie ruch wjeżdżających od ul. Modlińskiej zostanie skumulowany do jednego pasa zamiast dwóch, co – według drogowców – poprawi przepustowość całego układu.

Na węźle Łabiszyńska skrajny prawy pas na wlocie w kierunku Białegostoku będzie mógł służyć nie tylko do skrętu, ale również do jazdy na wprost. Z kolei na węźle Powązkowska zniknie pas awaryjny pod wiaduktem, a jezdnia włączenia z al. Prymasa Tysiąclecia zostanie połączona bezpośrednio z pasem zjazdowym na ul. Broniewskiego.

To dopiero początek

Jak podkreśla GDDKiA, planowane zmiany są jedynie pierwszym etapem szerszych działań.

– Nadal poszukujemy kolejnych rozwiązań usprawniających ruch na trasie S8 w ramach projektów związanych z budową odcinka S7 Kiełpin – Warszawa – dodaje Małgorzata Tarnowska.

Według informacji przekazanych RMF MAXX przez radnego Białołęki Sebastiana Guta ze stowarzyszenia Razem Dla Białołęki, nowa organizacja ruchu ma zostać wprowadzona w drugim lub trzecim kwartale przyszłego roku.

– To dość odległy termin, ale wszystko wskazuje na to, że zmiany będą skoordynowane z planowaną wymianą nawierzchni asfaltowej po prawej stronie Wisły – zaznacza radny.

Najbardziej obciążona trasa w Polsce

Warszawski fragment S8 to obecnie najbardziej zatłoczona trasa w kraju. Każdego dnia przejeżdża nią ponad 200 tysięcy pojazdów, a kierowcy regularnie utknęli w wielokilometrowych korkach.

Problemem pozostaje również bezpieczeństwo. Z ustaleń RMF MAXX wynika, że tylko w ubiegłym roku na stołecznym odcinku S8 doszło do 10 wypadków oraz ponad 1300 kolizji. Jednym z rozwiązań mogłoby być wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości, jednak – jak wskazują drogowcy – przeszkodą jest duża liczba węzłów na tym fragmencie trasy.

Kierowcy muszą więc uzbroić się w cierpliwość, licząc na to, że zapowiadane zmiany rzeczywiście przyniosą odczuwalną poprawę.

Źródło: rmf24