Obwodnica widmo? Warszawa próbuje po raz kolejny

Wschodnia Obwodnica Warszawy – kolejna próba budowy. Czy tym razem zakończy się sukcesem? Droga będzie gotowa najwcześniej za dziesięć lat, i to w najbardziej optymistycznym scenariuszu.

W maju minister Dariusz Klimczak ponownie poruszył kwestię budowy Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW), inwestycji, która od dekady stoi w miejscu. Tym razem procedura budowy 14-kilometrowego odcinka zaczyna się od zera.

„Ogłosiliśmy przetarg na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej dla WOW, w ciągu drogi ekspresowej S17. To ostatni brakujący fragment o długości około 14 km, który pozwoli domknąć Warszawski Węzeł Drogowy” – poinformowała 25 czerwca GDDKiA.

Na obecnym etapie ponownie analizowane będą warianty przebiegu drogi ekspresowej. Poprzedni plan sprzed dziesięciu lat spotkał się z licznymi protestami mieszkańców, zwłaszcza dzielnicy Wesoła, którzy obawiali się przecięcia ich dzielnicy nasypem. Teraz GDDKiA wzięła te głosy pod uwagę – nowe warianty mają szczególnie uwzględniać rozwiązania tunelowe.

Rozpoczęcie całej procedury znacznie opóźni realizację inwestycji. Po wyborze koncepcji uwzględnione zostaną wszystkie uwagi mieszkańców. Następnie GDDKiA złoży nowy wniosek do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ). Po otrzymaniu decyzji środowiskowej rozpoczną się prace projektowe, a dopiero później sama budowa. Realizacja jest planowana na lata 2032–2035, pod warunkiem sprawnego przebiegu wszystkich procedur.

Dlaczego budowa wschodniej obwodnicy trwa tak długo?

Historia tej inwestycji przypomina słabej jakości serial, którego pierwszy odcinek rozpoczął się w 2015 roku. Wtedy właśnie drogowcy złożyli wniosek o decyzję środowiskową dla odcinka Ząbki – Warszawa Wschód (10,2 km). Po dwóch latach okazało się, że sprawa musi być rozpatrzona przez inną jednostkę RDOŚ, co spowodowało przeniesienie sprawy z Warszawy do Białegostoku.

Kolejne lata przyniosły spory prawne, decyzje i odwołania. Regionalny organ RDOŚ w Białymstoku wydał decyzję w 2018 roku, którą zakwestionowała Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska (GDOŚ). Rozpoczęła się sądowa batalia, trwająca ponad pięć lat, z wielokrotnymi odwołaniami od decyzji, która ostatecznie wróciła do punktu wyjścia.

W marcu 2024 roku GDOŚ ostatecznie uchylił decyzję środowiskową i umorzył całe postępowanie. W efekcie zapadła decyzja o całkowitym „restarcie” projektu.

Wschodnia Obwodnica Warszawy to ostatni brakujący element pełnego pierścienia drogowego wokół stolicy.

Źródło: raportwarszawski.pl