Dzieci na elektrykach: rośnie liczba wypadków, a prawo dopiero dojrzewa

Od 1 stycznia do 19 sierpnia 2025 r. policja odnotowała w Polsce 798 wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych — to o 338 więcej niż w tym samym okresie 2024 r. Rannych zostało 729 osób (o 334 więcej), zginęło 7 (o 2 więcej). Jak podkreśla podinsp. Robert Opas z BRD KGP, najmłodsi są w tych zdarzeniach najczęściej zarówno poszkodowanymi, jak i sprawcami.

Dla porównania: do 19 sierpnia 2025 r. w wypadkach z udziałem rowerzystów policja odnotowała 2261 zdarzeń (o 223 mniej r/r), 2046 rannych (−225) i 87 ofiar śmiertelnych (−21).

Na początku sierpnia mazowieccy policjanci przeprowadzili akcję „E-hulajnoga / E-rower – Lokalnie”. Skontrolowano 386 użytkowników hulajnóg i 73 kierujących e-rowerami. Efekt:

• hulajnogi: 32 mandaty, 68 pouczeń, 27 wniosków do sądu;

• e-rowery: 1 mandat, 1 wniosek do sądu.

Jak przypomina prof. Piotr Józwiak (SWPS), regulacje dla e-hulajnóg obowiązują dopiero od 2021 r. (wejście zmian 20 maja 2021 r.). Wprowadzono m.in. definicję hulajnogi elektrycznej i podstawowe zasady jej używania.

Najważniejsze zasady dla e-hulajnóg

• Infrastruktura rowerowa pierwsza w kolejności: jedź drogą/pasem dla rowerów, z prędkością do 20 km/h.

• Jezdnia: można nią jechać, gdy nie ma drogi dla rowerów, a ruch po jezdni dopuszczony jest do 30 km/h; maksymalna prędkość kierującego hulajnogą pozostaje 20 km/h.

• Chodnik i droga dla pieszych: dozwolone tylko gdy nie ma infrastruktury rowerowej i chodnik biegnie wzdłuż jezdni z limitem do 30 km/h — z bezwzględnym pierwszeństwem pieszych.

Kto może jeździć?

• Od 10. roku życia.

• Do 18 lat wymagane uprawnienia jak dla roweru: karta rowerowa lub prawo jazdy AM/A1/B1/T.

  Reklama

• Bez uprawnień sprawą zajmuje się ustawa o wspieraniu i resocjalizacji nieletnich (nie wykroczenia), a policjant kontaktuje się z opiekunem.

Prawo definiuje rower (wspomagany elektrycznie) jako pojazd o napędzie pomocniczym do 25 km/h, 250 W, 48 V — napęd musi odciąć wsparcie po przekroczeniu 25 km/h.
Prof. Józwiak: jeśli silnik dalej napędza (np. manetką) po 25 km/h, mamy już motorower i obowiązują inne przepisy.

Dziś nie ma ustawowego obowiązku kasku na e-hulajnodze. KRBRD 14 lipca 2025 r. zarekomendowała wprowadzenie obowiązkowego kasku do 16. roku życia (rower, e-hulajnoga i inne UTO). Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział ujęcie tego w nowelizacji Prawa o ruchu drogowym.

• Brak doświadczenia i słabsza ocena ryzyka.

• Sprzęt nieadekwatny do wieku/umiejętności (zbyt szybkie, ciężkie hulajnogi).

• Jazda poza zasadami: po chodnikach z dużą prędkością, slalomem między pieszymi, przejazdy przez przejścia bez zatrzymania.

Podinsp. Opas apeluje do rodziców: sprawdzajcie parametry sprzętu i rozmawiajcie z dziećmi o zasadach. To one najczęściej doznają obrażeń i powodują zdarzenia na e-hulajnogach.

• Edukacja w szkołach i na kursach kart rowerowych: zasady pierwszeństwa, prędkość, jazda defensywna.

  Reklama

• Egzekwowanie limitów prędkości i miejsc do jazdy (D-R/DDR/jezdnia do 30 km/h).

• Infrastruktura: więcej ciągów rowerowych i czytelne oznakowanie.

• Kask jako standard — zanim stanie się obowiązkowy.

Sedno: hulajnogi elektryczne zostaną z nami na dobre, ale to reguły, kask i zdrowy rozsądek zadecydują, czy licznik zdarzeń w 2026 r. spadnie, czy znów pójdzie w górę.

red./PAP