Wielka zmiana na Dworcu Zachodnim. Oto nowy podziemny korytarz Warszawy

W piątek 28 listopada otwarto – z udziałem władz państwowych i samorządowych – najdłuższe w stolicy przejście podziemne pod peronami Dworca Warszawa Zachodnia. W inwestycji uczestniczyły również władze Warszawy: Tramwaje Warszawskie, za 156 mln zł netto, wybudowały podziemny przystanek tramwajowy od strony Alej Jerozolimskich, 100-metrowy odcinek przejścia oraz tunel tramwajowy na poziomie -2.

Oddanie do użytku nowego przejścia, realizowanego wspólnie przez kolej i miasto, zamyka pięcioletni proces modernizacji Dworca Zachodniego. Prace prowadzone były przy zachowaniu ruchu — w ciągu doby przez stację przejeżdżało ok. 750 pociągów. Wczoraj zatrzymało się tu już 1115 składów, a po zimowej korekcie rozkładu (14 grudnia) liczba ta wzrośnie do 1143.

W ramach modernizacji zadaszono wszystkie dziewięć peronów, które dziś zapewniają komfortową obsługę ruchu aglomeracyjnego, regionalnego i międzynarodowego. Cała infrastruktura została dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej mobilności — każdy peron połączono z nowym, przestronnym przejściem podziemnym za pomocą wind i schodów ruchomych.

W projekcie powstała także nowa hala dworcowa wraz z nowoczesnym budynkiem wielofunkcyjnym, w którym mieści się m.in. Lokalne Centrum Sterowania Ruchem Kolejowym. Całość uzupełnia dwupoziomowy pasaż handlowo-usługowy, w którym docelowo znajdą się sklepy i restauracje.

Dworzec Zachodni, ważny węzeł komunikacji krajowej i miejskiej – obsługujący m.in. SKM i Koleje Mazowieckie – umocni swoją rolę w przyszłym roku po uruchomieniu budowanej obecnie 1,5-kilometrowej trasy tramwajowej z Ochoty, zakończonej podziemnym przystankiem przy dworcu.

Inwestycja, która zmienia miasto

– To przykład wzorcowej współpracy rządu i samorządu, realizowanej ze wsparciem środków unijnych. W ten sposób budujemy nowoczesną Warszawę, stawiając na transport publiczny – mówił prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski. Podkreślił także, że nowa linia tramwajowa, rozpoczynająca się przy Dworcu Zachodnim, połączy Wolą, Ochotę, Mokotów i Wilanów, a pierwszy w Warszawie podziemny przystanek umożliwi integrację tramwaju z koleją. Tramwaje mają wyjechać stąd w drugiej połowie 2026 roku.

– Zmieniamy Warszawę na bardziej przyjazną mieszkańcom i gościom oraz pokazujemy, że rząd i samorząd potrafią skutecznie współpracować, realizując projekty ważne dla całej Polski – dodał prezydent.

Nowoczesny dworzec, nowe możliwości

W uroczystości wzięli udział m.in. minister infrastruktury Dariusz Klimczak, minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz, europoseł Michał Szczerba oraz prezes PKP PLK Piotr Wyborski.

– Oto nowa, nowoczesna i piękna Warszawa Zachodnia – i przede wszystkim wreszcie otwarta – powiedział minister Klimczak. – Chcemy budować infrastrukturę, z której Polska będzie dumna – nowoczesną, estetyczną i przyjazną pasażerom.

Prezes PKP PLK przypomniał, że Warszawa Zachodnia to stacja o największej liczbie zatrzymujących się pociągów w kraju – ponad 1100 na dobę, co oznacza, że co piąty pociąg pasażerski w Polsce obsługuje właśnie tę stację. Wskazał także na kolejne inwestycje planowane w aglomeracji, w tym modernizację Dworca Wschodniego czy oddanie wkrótce przystanku Warszawa Ursus Północny.

Kiedy tramwaj do Dworca Zachodniego?

W 2026 roku gotowa ma być pierwsza w Warszawie podziemna trasa tramwajowa. Połączy Ochotę z Dworcem Zachodnim, a rocznie skorzysta z niej ponad 1,2 mln pasażerów. Wartość inwestycji to 295 mln zł netto.

Podziemny przystanek tramwajowy zostanie zlokalizowany tuż przy wejściu na dworzec i połączony z nim przejściem podziemnym. Stamtąd tramwaj przejedzie około 500-metrowym tunelem pod parkiem Pięciu Sióstr, by wyjechać między jezdniami ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. Pierwszy naziemny przystanek powstanie przy ul. Szczęśliwickiej. Dalej trasa poprowadzi między jezdniami aż do ul. Grójeckiej, gdzie znajdzie się rozjazd umożliwiający jazdę w kierunku Centrum, Okęcia lub pętli Banacha.

red./UM Warszawa