Szyny już są, tunel nabiera kształtów. Warszawa odlicza do nowej trasy

Warszawa coraz bliżej uruchomienia pierwszej podziemnej trasy tramwajowej. Przy Dworcu Zachodnim wykonawcy kończą kolejne etapy prac – gotowe jest już około dwóch trzecich torowiska w tunelu, a na przystanku pod ziemią powstają pomieszczenia techniczne i perony.

Budowa pierwszej w historii Warszawy podziemnej trasy tramwajowej wchodzi w kolejny etap. Przy Dworcu Zachodnim trwają intensywne prace wykończeniowe – wykonawca wylał już pierwszy fragment płyty torowej i rozpoczął budowę pomieszczeń technicznych.

Nowa trasa połączy ulicę Grójecką z Dworcem Zachodnim i będzie miała około 1,6 km długości. Około 600 metrów tramwaje pokonają w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi.

Coraz bliżej końca prac pod ziemią

W lipcu zakończono betonowanie ostatniej sekcji płyty dennej na styku tunelu i podziemnego przystanku tramwajowego. Dzięki temu konstrukcja tunelu jest już niemal całkowicie zamknięta.

Na gotowych odcinkach wykonawca układa kolejne warstwy przygotowujące miejsce pod tory. Specjalne kruszywo będzie odpowiadało za odprowadzanie wody do systemu drenażowego i przepompowni.

W samym tunelu ułożono już około dwóch trzecich torowiska. Poza podziemnym odcinkiem szyny są już gotowe w całości.

Przystanek jak część dworca

Duże zmiany zachodzą również na podziemnym przystanku przy Dworcu Zachodnim. Powstały już perony boczne i przygotowywana jest płyta torowa. Trwają także prace przy pomieszczeniach technicznych i zapleczu obsługi tunelu.

Wystrój nowego przystanku będzie nawiązywał do przebudowanej stacji kolejowej Warszawa Zachodnia. Za projekt odpowiada ten sam zespół architektów.

Pasażerowie będą mogli łatwo przesiąść się z tramwaju do pociągów – perony tramwajowe znajdą się na poziomie -2, a połączą je z częścią dworca windy, schody ruchome i schody stałe.

Koniec robót jeszcze w tym roku

Wykonawca zapowiada, że prace na odcinku tunelowym zakończą się w czwartym kwartale tego roku. Następnie rozpoczną się testy i odbiory, po których nowa trasa będzie mogła zostać oddana pasażerom.

Inwestycja jest częścią większego planu stworzenia międzydzielnicowego połączenia tramwajowego, które w przyszłości ma połączyć Wolę i Ochotę z Mokotowem oraz Wilanowem.

Dla kierowców pojawiła się również dobra wiadomość – jeszcze w wakacje Aleje Jerozolimskie mają zostać przywrócone do pełnej szerokości, dzięki czemu ruch w tym rejonie ma się poprawić.