Śnieżny szturm na stolicę. Za kulisami zimowej mobilizacji Warszawy

W Warszawie rozpoczął się sezon zimowy. Ponad 1500 km stołecznych ulic jest objętych całodobowym monitoringiem, a w każdej chwili do działań może wyjechać ponad 300 pługów i posypywarek. Do zabezpieczania chodników i przystanków przygotowano duże zapasy piasku, a prognozy pogody są nieustannie analizowane.

Zarząd Oczyszczania Miasta (ZOM) wraz z firmami obsługującymi warszawskie ulice i chodniki rozpoczął zimowe prace w połowie października. Przez sześć kolejnych miesięcy mogą być prowadzone akcje odśnieżania i zabezpieczania nawierzchni. O tym, kiedy rozpocząć działania, decydują bieżące warunki pogodowe oraz ocena kontrolerów ZOM, którzy przez całą dobę sprawdzają stan ulic.

– Zima to czas pełnej mobilizacji wszystkich zarządców – podkreśla Robert Szymański, dyrektor ZOM. – Skuteczność i szybka reakcja na zmieniające się warunki mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa mieszkańców, pasażerów i kierowców.

1500 km ulic pod opieką

ZOM odpowiada zimą za ponad 1500 km tras, po których kursują autobusy miejskie. Podczas intensywnych opadów do pracy kierowanych jest ponad 300 pługów i posypywarek. Przy umiarkowanych opadach lub konieczności przeciwdziałania gołoledzi jeździ 170 pojazdów. Gdy działania trzeba ograniczyć tylko do miejsc szczególnie narażonych na oblodzenie – mostów, wiaduktów i stromych odcinków – pracuje około 40 maszyn. Ulice gminne bez ruchu autobusowego odśnieżane są na zlecenie dzielnic, które mają do dyspozycji około 100 pojazdów.

Zimowe utrzymanie chodników

Za zimowe oczyszczanie chodników odpowiada wielu zarządców, w zależności od tego, przy jakich terenach się znajdują. Właściciele nieruchomości dbają o chodniki przylegające bezpośrednio do ich budynków. ZOM utrzymuje łącznie 4 mln m² terenów – m.in. 4500 przystanków, część chodników nieprzylegających do zabudowy, kładki i schody. Na tych obszarach ustawiono już 3400 skrzyń z piaskiem. W zimowe utrzymanie wchodzą również wybrane trasy rowerowe – w sumie ponad 200 km dróg i pasów rowerowych.

Całodobowa kontrola

Centrum Dowodzenia ZOM na bieżąco śledzi prognozy oraz dane z miejskich stacji meteorologicznych. Równocześnie kontrolerzy patrolują ulice i oceniają rzeczywisty stan nawierzchni. Po analizie zebranych informacji podejmowane są decyzje o rozpoczęciu działań. Każdy pojazd biorący udział w akcji jest monitorowany przez GPS, a jakość wykonywanych prac sprawdzają wspólne patrole ZOM i Straży Miejskiej.

Podział obowiązków zimą

W zimowym utrzymaniu Warszawy uczestniczy wiele instytucji.

• Drogi ekspresowe, w tym most Południowy oraz most gen. Stefana Grota-Roweckiego, obsługuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

  Reklama

• Ulice z trasami autobusowymi – Zarząd Oczyszczania Miasta.

• Ulice gminne bez autobusów – urzędy osiemnastu dzielnic.

• Ulice osiedlowe i wewnętrzne – poszczególni zarządcy terenów.

Podobny podział dotyczy chodników, przejść, schodów i tras rowerowych. Chodniki przy drogach ekspresowych obsługuje GDDKiA, te przylegające do nieruchomości – właściciele. ZOM zajmuje się chodnikami nieprzylegającymi do zabudowy przy drogach krajowych, wojewódzkich i powiatowych. Dzielnice odpowiadają za analogiczne tereny przy drogach gminnych.

Są też wyjątki: w Śródmieściu chodniki zimą utrzymuje Zarząd Terenów Publicznych, na Pradze-Północ – Zarząd Praskich Terenów Publicznych, a w parkach – Zarząd Zieleni.

red./UM warszawa