Pałac Prezydencki blokuje inwestycję Trzaskowskiego. Poszło o helikopter i bezpieczeństwo!

Władze Warszawy przygotowują się do dużej inwestycji – przebudowy ulicy Karowej wraz z wiaduktem Markiewicza. Projekt ma połączyć powstający most pieszo-rowerowy nad Wisłą z Krakowskim Przedmieściem. Jednak plany miasta spotkały się ze sprzeciwem Pałacu Prezydenckiego.

Kancelaria Prezydenta RP argumentuje, że inwestycja przebiegać będzie zbyt blisko Biura Bezpieczeństwa Narodowego (BBN), co może utrudnić korzystanie z położonego tam lądowiska dla helikopterów i zakłócić funkcjonowanie instytucji.

Spór o bezpieczeństwo

Pałac Prezydencki już wcześniej sygnalizował swoje zastrzeżenia. Jeszcze za kadencji prezydenta Andrzeja Dudy (zakończonej w sierpniu 2024 r.) KPRP występowała do władz miasta z prośbą o wyjaśnienia i zmiany w planach. Według naszych informacji, wątpliwości te podtrzymują także obecni współpracownicy nowego prezydenta, Karola Nawrockiego.

„W związku z planowaną przez Miasto Stołeczne Warszawa przebudową ul. Karowej na wysokości wiaduktu Markiewicza, Kancelaria Prezydenta skierowała do prezydenta m.st. Warszawy pisma z dnia 5 września, 14 października i 4 listopada 2024 r., wskazując na konieczność zachowania odpowiedniego dystansu nowo projektowanych elementów wobec budynku Biura Bezpieczeństwa Narodowego” – poinformowała nas KPRP.

Do pism dołączono opinie Służby Ochrony Państwa, 1. Bazy Lotnictwa Transportowego oraz Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Jak ustaliliśmy, zarówno ABW, jak i wojsko oraz SOP nie były entuzjastycznie nastawione do pomysłu stołecznych władz.

– Od momentu, gdy informowaliśmy o naszych zastrzeżeniach, nie otrzymaliśmy satysfakcjonującej odpowiedzi z ratusza. Propozycja spotkania z prezydentem Rafałem Trzaskowskim została zastąpiona rozmową z osobą mniej decyzyjną – mówi osoba z otoczenia Pałacu.

Miasto uspokaja: uwzględniamy zastrzeżenia

Warszawski ratusz przekonuje, że bierze pod uwagę kwestie bezpieczeństwa i prowadzi dialog z instytucjami państwowymi.

– Biuro Bezpieczeństwa Narodowego, Służba Ochrony Państwa oraz inne jednostki działające w sąsiedztwie planowanej inwestycji przekazały swoje wymagania. Będą one podstawą do uzgodnień przy opracowywaniu projektu – zapewnia Monika Beuth, rzeczniczka prasowa urzędu m.st. Warszawy.

Ratusz przypomina, że obecnie trwa konkurs architektoniczny na koncepcję przebudowy ulicy Karowej i wiaduktu Markiewicza. – Wytyczne konkursowe uwzględniają kwestie bezpieczeństwa obiektów chronionych w sąsiedztwie inwestycji – dodaje Beuth.

Nieoficjalnie urzędnicy przyznają jednak, że rozmowy z Pałacem nie należały do łatwych.
– Padały argumenty, że w rejonie BBN pojawi się zbyt wielu pieszych. To nieporozumienie – przy Krakowskim Przedmieściu tłumy spacerują codziennie, a lądowisko przy BBN wykorzystywane jest bardzo rzadko – mówi jeden z pracowników ratusza.

Karowa – połączenie dwóch światów

Celem przebudowy Karowej jest połączenie Krakowskiego Przedmieścia z mostem pieszo-rowerowym nad Wisłą, z uwzględnieniem dużej różnicy poziomów terenu (tzw. skarpy warszawskiej). W projekcie mają znaleźć się m.in. winda lub inne rozwiązania ułatwiające dostęp osobom z ograniczoną mobilnością.

Miasto podkreśla, że oprócz funkcji komunikacyjnej, nowa przestrzeń ma pełnić także rolę rekreacyjną – promenady sprzyjającej spacerom i spotkaniom mieszkańców.

Ciąg dalszy sporu w grudniu?

Konkurs na koncepcję przebudowy ma zostać rozstrzygnięty w grudniu. To wtedy może dojść do kolejnej odsłony konfliktu.

– Pałac zastrzegł sobie prawo do zaopiniowania zwycięskiej koncepcji. Po otwarciu ofert zaprosimy przedstawicieli Kancelarii Prezydenta do rozmów i wysłuchamy ich argumentów – zapewnia urzędnik warszawskiego ratusza.

Choć ton komunikacji między stronami ostatnio się uspokoił, w otoczeniu prezydenta Nawrockiego wciąż słychać głosy ostrożności. Niewykluczone więc, że spór o Karową – i o to, jak pogodzić potrzeby miasta z bezpieczeństwem państwa – jeszcze powróci.

Źródło: money.pl