Nowy Rok, nowe zakazy

Noworoczne postanowienia to jedno, ale od 1 stycznia 2026 r. kierowcy w Warszawie muszą pamiętać także o nowych, twardych zasadach. Stolica zaostrzyła reguły wjazdu do Strefy Czystego Transportu, a lista aut objętych zakazem właśnie się wydłużyła.

Z początkiem 2026 roku w Warszawa zaczął obowiązywać kolejny etap Strefy Czystego Transportu (SCT). Zmiany wynikają z harmonogramu przyjętego przez miasto w 2024 roku i oznaczają, że więcej pojazdów nie może już legalnie wjechać do strefy obejmującej centralne dzielnice stolicy.

Zgodnie z nowymi przepisami, od 1 stycznia 2026 r. do SCT mogą wjechać:

 Samochody z silnikiem benzynowym (także LPG), które:

• spełniają normę Euro 3,

• albo zostały wyprodukowane nie wcześniej niż w 2000 roku
  (maksymalny wiek auta – 26 lat).

  Reklama

 Samochody z silnikiem Diesla (także LPG), które:

• spełniają normę co najmniej Euro 5,

• albo zostały wyprodukowane nie wcześniej niż w 2009 roku
  (maksymalny wiek auta – 17 lat).

Kto nie musi się martwić?

Jak podkreśla stołeczny ratusz, nowe ograniczenia nie obejmują:

• mieszkańców Warszawy płacących podatki w stolicy, pod warunkiem że zarejestrowali pojazd przed 1 stycznia 2024 r.,

• osób, które ukończyły 70 lat przed końcem 2023 r.,

• osób z niepełnosprawnościami,

• służb (m.in. ratunkowych).

Dodatkowo kierowcy spoza grup uprzywilejowanych mogą cztery razy w roku wjechać do SCT pojazdem niespełniającym wymogów – bez konsekwencji.

Mandat do 500 zł

Nieuprawniony wjazd do strefy może słono kosztować. Mandat wynosi do 500 zł, a kontrole prowadzi Straż Miejska m.st. Warszawy, korzystając z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK).

To jeszcze nie koniec zmian

Obecny, drugi etap SCT będzie obowiązywał do 31 grudnia 2027 roku. Największa zmiana nadejdzie jednak w 2028 r. – wtedy obostrzenia obejmą również warszawiaków płacących podatki w mieście.

Od 1 stycznia 2028 r. do strefy wjadą tylko:

• benzyna (LPG): minimum Euro 4 lub rok produkcji od 2005,

• diesel (LPG): minimum Euro 6 lub rok produkcji od 2014.

  Reklama

Miasto nie ukrywa, że celem jest stopniowe ograniczanie ruchu najbardziej emisyjnych pojazdów i poprawa jakości powietrza w centrum Warszawy.