Nowoczesny tabor, inwestycje tramwajowe - plany transportowców na 2025 rok

W 2025 roku Zarząd Transportu Miejskiego planuje dalsze inwestycje w nowoczesny i ekologiczny tabor, a także rozbudowę sieci tramwajowej.

W 2024 roku warszawska komunikacja miejska przewiozła prawie miliard pasażerów (956,3 mln osób). Rok wcześniej było ich 955,8 mln osób. Sprzedano ponad 115 mln różnych rodzajów biletów (w 2023 r. - 113 mln) za ponad miliard złotych.

Dyrektor ZTM Katarzyna Strzegowska zaznaczyła we wtorek na spotkaniu z dziennikarzami, że wydatki na miejski transport publiczny to rocznie 4 mld zł i są to tylko wydatki bieżące. "Jesteśmy jedną z najbardziej kosztownych pozycji w budżecie miasta, ale kluczową" - dodała.

Przekazała, że w 2024 roku zakończyła się budowa tramwaju na Wilanów, na Kasprzaka i na Sielce. Miasto podpisało umowę na prace projektowe metra linii M3 i przedprojektowe M4. Przedłużono o kolejną 15 lat umowę z Szybką Koleją Miejską o wartości ponad 6 mld zł.

Strzegowska podała, że od momentu uruchomienia linii tramwajowej na Wilanów do końca 2024 roku, tylko z nowych przystanków, skorzystano ponad 1,3 mln razy. Na linii na Kasprzaka, tylko z nowych przystanków było 1,5 mln wejść, a na odcinku wzdłuż Gagarina - 750 tys. wejść.

Tramwaje Warszawskie rozpoczęły w 2024 roku budowę m.in. tramwaju na Dworzec Zachodni, na Stegny i na ulicy Rakowieckiej. Miasto kupiło 42 nowe autobusy elektryczne (12 i 18 metrowe). "Miasto pierwszy raz kupiło autobusy i przekazało je miejskiej spółce - MZA. Jeden z nich już wozi pasażerów" - dodała Strzegowska.

"Będziemy dalej unowocześniać tabor, również stawiając na tabor elektryczny" - podkreśliła dyrektor ZTM.

Zaznaczyła, że w 2025 roku planowana jest modernizacja linii metra M1, a także dokończenie ostatniego odcinka linii metra M2 na Bemowo. Planowany jest też zakup 64 jednokierunkowych i 94 dwukierunkowych tramwajów.

"Trwa proces składania ofert. Już widzimy, że zainteresowanie jest ogromne. To będzie jeden z większych przetargów, jeśli chodzi o liczbę tramwajów przewidzianych w opcji, w tej części Europy. Co oznacza zażartą walkę między producentami tramwajów. Musimy się liczyć z tym, że procedury przetargowe przeciągną się na wiele miesięcy" - powiedział członek zarządu Tramwajów Warszawskich Konrad Niklewicz.

Zaznaczył, że jest to czas, którego w żaden sposób nie można skrócić. "Chcielibyśmy na koniec roku mieć podpisaną umowę ramową" - dodał.

Dyrektor ZDM zaznaczyła, że w 2025 roku rozstrzygnięty zostanie tez przetarg na wyłonienie zewnętrznych operatorów przewozowych. "Przetarg podzielony jest na trzy części. Pierwsza część dotyczy przewozów 50 autobusami 9-metrowymi, druga część dotyczy 50 autobusów 12-metrowych, a trzeci 50 autobusów 18-metrowych" - wyjaśniła.

Podkreśliła, że miasto chce utrzymać podział rynku, gdzie część przewozów wykonywana jest przez miejską spółkę, a część przez zewnętrznych operatorów.

Kolejnym dużym projektem jest warszawski system biletowy. "W tej chwili jesteśmy na etapie czekania na złożenie ofert. Wiemy, jacy to będą oferenci, bo było to omawiane w ramach dialogu. Zostało ich w grze trzech" - zaznaczyła dyrektor Strzegowska.

Miasto planuje też w 2025 roku postawić 17 nowych wiat przystankowych, zazielenić 42 dachy przystankowe i wyremontować 20 przystanków. Zmodernizowane zostaną też parkingi P+R.

PAP/red.
wawa.info