Marszałkowska bez korków? Pomogą zielone tory

Marszałkowska zmienia się w zieloną arterię. Między ulicami Widok a Królewską trwa przebudowa trasy tramwajowej – na długości ok. kilometra powstanie torowisko w zielonej zabudowie, pojawią się szpalery drzew, nowe przejścia dla pieszych i rozwiązania ułatwiające życie kierowcom oraz rowerzystom. Inwestycję prowadzą Tramwaje Warszawskie we współpracy z Zarządem Dróg Miejskich, w ramach prezydenckiego programu Nowe Centrum Warszawy.

Za realizację prac odpowiada Balzola Polska. Przebudowane zostanie całe torowisko między ul. Widok a zespołem przystankowym Królewska (on również przejdzie metamorfozę). Ostatnie duże remonty na tym odcinku odbywały się etapami: w 1998 r. (Widok–Moniuszki), w 2012 r. (Moniuszki–Świętokrzyska) oraz w 2000 r. (Świętokrzyska–Królewska). Teraz czas na kompleksową modernizację z myślą o szybkości, komforcie i… zieleni.

Skrzyżowanie z ul. Świętokrzyską pozostaje bez zmian – przebudowano je wcześniej przy okazji budowy centralnego odcinka II linii metra.

Od Królewskiej do Świętokrzyskiej torowisko zostanie obsadzone rozchodnikiem, który tworzy zielony „dywan”, poprawiając mikroklimat i wygłuszając hałas. W kierunku ronda Dmowskiego zastosowana będzie natomiast zabudowa przejezdna – to odpowiedź na wniosek Wojewódzkiej Stacji Pogotowia Ratunkowego i Transportu Sanitarnego „Meditrans”, by karetki mogły w razie potrzeby skorzystać z torowiska.

Efekt prac? Płynniejszy ruch i cichsze przejazdy. Znikną ograniczenia prędkości do 10, 20 i 30 km/h, a tramwaje pojadą równiej i szybciej.

Równolegle z modernizacją torowiska powstaną pasy separacyjne z miejscem na zieleń wysoką i niską. Następnie ZDM zazieleni te rezerwy w osobnym zadaniu. Od planowanego placu Centralnego aż po Królewską pojawią się szpalery wiązów o wąskim, kolumnowym pokroju – po jednej lub po obu stronach ulicy, w zależności od odcinka. Towarzyszyć im będą krzewy i mieszanka zielnych bylin. Tam, gdzie w wyjątkowych sytuacjach może być potrzebny awaryjny wjazd na torowisko, zaplanowano nasadzenia właśnie z bylin.

Przebudowa torów idzie w parze ze zmianami w układzie drogowym:

• Piesi zyskają dwa nowe przejścia naziemne – na wysokości ulic Złotej i Sienkiewicza – wraz z przejazdami rowerowymi. Wejście do stacji metra Centrum przez istniejące przejście podziemne zostaje zachowane. Budowa przejścia przy Złotej już się rozpoczęła; poprowadzi ono bezpośrednio na nowo oddany plac Centralny.

• Kierowcy będą mieli po dwa pasy w każdym kierunku, a na skrzyżowaniach – dodatkowe pasy do skrętu. W rejonie ul. Złotej powstanie zawrotka, która pozwoli zmienić kierunek jazdy bez dojeżdżania do ronda Dmowskiego. Przy ul. Sienkiewicza zaplanowano nowy lewoskręt – ułatwi dojazd do kwartału Złota–Zgoda.

  Reklama

• Rowerzyści doczekają się brakującego odcinka drogi dla rowerów po wschodniej stronie Marszałkowskiej, między Świętokrzyską a Królewską (przetarg na budowę rusza wkrótce). Bezpieczeństwo podniesie także wyniesione przejście z przejazdem rowerowym na skrzyżowaniu z ul. Rysią.

Główne prace torowe zaplanowano od 14 czerwca do połowy października. Na czas robót wstrzymany jest ruch tramwajów między przystankami Metro Ratusz Arsenał i Centrum. Dla utrzymania komunikacji zastosowano tymczasowe rozjazdy nakładkowe: przy Arsenale już działają, a w rejonie przystanku Centrum ich przygotowanie wymaga weekendowych prac.

Zielona Marszałkowska to kolejny krok w „zszywaniu” śródmiejskich wysp aktywności i oddawaniu ulic pieszym, rowerzystom oraz transportowi publicznemu – bez rezygnacji z przejezdności dla kierowców. Po zakończeniu prac centrum Warszawy będzie po prostu wygodniejsze: bardziej zielone, lepiej skomunikowane i przyjaźniejsze w codziennym ruchu.

red./investmap.pl