Krucza zmieniana za plecami mieszkańców?

Radni warszawskiego Śródmieścia nie zgodzili się na przeprowadzenie konsultacji społecznych dotyczących planowanej przebudowy ulicy Kruczej. Podczas poniedziałkowej sesji odrzucili stanowisko w tej sprawie niewielką większością głosów – 11 radnych było przeciw, 9 za, a jedna osoba wstrzymała się od głosu.

Autorzy odrzuconego wniosku wskazywali, że liczne postulaty mieszkańców wymagają realnych konsultacji, zanim Zarząd Dróg Miejskich podejmie wiążące decyzje o remoncie jednej z najważniejszych ulic w tej części miasta. Mieszkańcy obawiają się, że projekt jest tworzony bez uwzględnienia ich codziennych potrzeb.

Przeciwnicy konsultacji argumentowali natomiast, że objęłyby one całą Warszawę, a nie tylko Śródmieście, oraz znacząco wydłużyłyby proces inwestycyjny.

Mieszkańcy Kruczej i okolic wskazują na ryzyko przekształcenia ulicy w „ulicę imprezową”, co mogłoby oznaczać więcej hałasu, problemy z porządkiem publicznym i zakłócenia nocnego spokoju. Krytykują również ograniczenie liczby miejsc parkingowych dla mieszkańców, spadek przepustowości ulicy oraz utrudnienia w kursowaniu autobusów – zwłaszcza linii 107 – a także zwiększone korki na ul. Pięknej. Podnoszą też argument bezpieczeństwa: ich zdaniem Krucza pełni dziś ważną funkcję korytarza awaryjnego dla centrum, m.in. w razie zamknięcia Marszałkowskiej, Alej Jerozolimskich lub Al. Ujazdowskich.

Podczas sesji dyrektor Zarządu Dróg Miejskich Łukasz Puchalski przekonywał, że po przebudowie Placu Pięciu Rogów Krucza utraciła charakter trasy tranzytowej i stała się ulicą lokalną. Dodał, że pod jezdnią znajduje się rozbudowana i przestarzała infrastruktura techniczna, wymagająca pilnej modernizacji, co ZDM chce wykorzystać do kompleksowej przebudowy ulicy.

Zgodnie z planami Krucza ma zostać zwężona do dwóch jednokierunkowych jezdni, a w jej środku powstanie park linearny z niską i wysoką zielenią oraz zbiornikami retencyjnymi. Projekt zakłada posadzenie około 250 drzew. Skrzyżowania mają zostać wyniesione, co ma spowolnić ruch i pozwolić zrezygnować z sygnalizacji świetlnej.

– Dzięki temu poprawi się płynność ruchu – zapewniał Puchalski. Dodał, że obecne przystanki autobusowe zostaną zachowane, a częstotliwość kursowania komunikacji miejskiej nie ulegnie pogorszeniu.

ZDM planuje ograniczyć część przejazdów poprzecznych przez Kruczą – z wyjątkiem rowerzystów – a w zamian wprowadzić miejsca do zawracania na odcinku od ul. Pięknej do Alej Jerozolimskich. Na przebudowanej ulicy ma pozostać około 300 miejsc parkingowych. Nie przewidziano wydzielonej drogi rowerowej – rowerzyści mają poruszać się jezdnią.

Radni sceptyczni wobec projektu ostrzegali, że zwężenie ulicy doprowadzi do korków, zwłaszcza przez samochody dostawcze, a także utrudni dojazd m.in. do przedszkoli. Wskazywali również, że w przypadku demonstracji w Alejach Jerozolimskich Krucza może stać się całkowicie nieprzejezdna. Krytykowali też brak przejazdów poprzecznych oraz zarzucali, że nowa Krucza będzie projektowana bardziej z myślą o turystach niż o mieszkańcach.

red./PAP