Ćwierć wieku zwłoki. Teraz wiadukt przy Placu Zawiszy może przestać wytrzymać!

Instytut Badawczy Dróg i Mostów już w 2002 roku uznał, że wiadukt przy placu Zawiszy wymaga pilnej naprawy. Po 23 latach od tej opinii Zarząd Dróg Miejskich zapowiedział pakiet tymczasowych zmian w organizacji ruchu na ul. Towarowej. Mają one zapewnić konstrukcji dodatkowe dwa lata bezpiecznego użytkowania.

Wiadukty nad linią średnicową – pięć obiektów o ponad 60-letniej historii – od lat wymagają gruntownej przebudowy, mimo że wciąż obsługują ogromny ruch. Regularnie przechodzą przeglądy techniczne i są stale monitorowane, jednak najnowsza ekspertyza IBDiM oraz analizy obciążeń skłoniły ZDM do wprowadzenia natychmiastowych ograniczeń.

Ograniczenia w ruchu

Najważniejsze zmiany to:

• wprowadzenie limitu dopuszczalnej masy pojazdów do 3,5 t,

• likwidacja lewych pasów ruchu na obu jezdniach,

• zwężenie chodników i dróg dla rowerów w celu zmniejszenia obciążenia konstrukcji.

  Reklama

Ruch tramwajowy nadal, ale wolniej

Tramwaje wciąż będą kursować przez wiadukt, jednak z prędkością ograniczoną do 10 km/h. Na estakadzie nie będą mogły zatrzymywać się, przyspieszać ani hamować. W związku z tym Tramwaje Warszawskie zbudują nowe przystanki na ul. Towarowej – przy ul. Srebrnej oraz przy Muzeum Kolejnictwa. Zastąpią one obecne przystanki Plac Zawiszy 13 i 14 i zostaną odsunięte od konstrukcji wiaduktu. Powstaną także dojścia dla pieszych i zostanie dostosowana sygnalizacja świetlna.

Równolegle przygotowywana jest przebudowa układu torowego na rondzie Daszyńskiego. Trzy nowe relacje skrętne zwiększą elastyczność sieci tramwajowej i ułatwią planowanie objazdów w czasie przebudowy wiaduktów. Kompleksowy remont torów na Towarowej obejmie odcinek od Kercelaka do przystanków przed placem Zawiszy, gdzie umożliwione zostanie zawracanie tramwajów dwukierunkowych. Wszystkie prace zostaną ukończone przed rozpoczęciem właściwego remontu wiaduktów.

Dlaczego remontu nie było wcześniej?

Towarowa to jedna z najbardziej obciążonych ulic w Warszawie, a alternatywne trasy – Prymasa Tysiąclecia, al. Jana Pawła II czy wąska Żelazna – również funkcjonują na granicy przepustowości. Oznacza to, że zamknięcie wiaduktów wywołałoby ogromne utrudnienia. Kolejne władze miasta odkładały decyzję, wskazując na kryzys gospodarczy, budowę II linii metra, pandemię, remont tunelu trasy Prymasa Tysiąclecia czy kryzys uchodźczy.

Kiedy nowe wiadukty?

Dokumentację techniczną wraz z pozwoleniem na budowę przygotowano już w 2019 roku, jednak prace nie ruszyły z powodu planowanej przez PKP PLK przebudowy linii średnicowej. Miasto chciało zsynchronizować roboty, czekając aż kolej rozpocznie modernizację torów pod estakadą. Ponieważ inwestycja została przesunięta na następną dekadę, ratusz zdecydował się działać samodzielnie.

Obecne wiadukty zostaną całkowicie rozebrane i zbudowane od nowa. Rozpoczęcie robót zaplanowano na 2027 rok – równolegle z inwestycją PKP na Dworcu Wschodnim.

Źródło: tustolica.pl