CPK odpala megaprojekt. Pociągi 350 km/h w Polsce?!

Centralny Port Komunikacyjny wchodzi w kolejny etap realizacji jednego z najbardziej ambitnych projektów infrastrukturalnych w Polsce. W czwartek spółka odpowiedzialna za inwestycję ogłosiła nowe postępowanie dotyczące budowy fragmentu linii kolei dużych prędkości, która ma połączyć Warszawę z Łodzią — a w dalszej perspektywie także z Poznaniem i Wrocławiem.

Tym razem chodzi o wybór wykonawcy dla 14,3-kilometrowego odcinka tzw. kolejowego „Y”, przebiegającego między węzłem lotniskowym a bolimowskim. To jeden z kluczowych fragmentów przyszłej magistrali, która ma diametralnie zmienić sposób przemieszczania się między największymi miastami kraju.

Nowa linia, oznaczona numerem 85, powstanie w standardzie kolei dużych prędkości — oznacza to nie tylko możliwość osiągania prędkości nawet do 350 km/h, ale także zupełnie nową jakość infrastruktury. Projekt zakłada m.in. bezkolizyjne skrzyżowania, zaawansowane systemy ograniczania hałasu i drgań oraz nowy w Polsce standard zasilania — prądem zmiennym o napięciu 25 kV.

Postępowanie prowadzone jest w formule „optymalizuj i buduj”, co oznacza, że wybrany wykonawca będzie odpowiadał zarówno za przygotowanie dokumentacji projektowej, jak i realizację prac budowlanych.

Na złożenie wniosków firmy mają czas do 12 czerwca. Spośród wszystkich zainteresowanych CPK wybierze maksymalnie pięciu wykonawców, którzy przejdą do dalszego etapu rozmów.

Rząd nie ukrywa, że inwestycja ma być impulsem dla polskiej gospodarki. — W pierwszej kolejności stawiamy na krajowe firmy. Zależy nam, aby to właśnie one budowały kompetencje, zdobywały doświadczenie i czerpały zyski z realizacji tego projektu — podkreśla pełnomocnik rządu ds. CPK, Maciej Lasek.

Skala przedsięwzięcia robi wrażenie. W ramach tego jednego odcinka przewidziano budowę aż 55 obiektów inżynieryjnych oraz modernizację lub stworzenie od podstaw około 30 kilometrów dróg towarzyszących.

Budowa linii Warszawa–Łódź została podzielona na sześć części, realizowanych etapami. Odcinek objęty obecnym postępowaniem zaczyna się tuż za planowanym lotniskiem CPK i prowadzi do węzła w rejonie Bolimowa.

Równolegle toczą się już inne procedury — niedawno otwarto wnioski dla fragmentu między Kotowicami a węzłem lotniskowym. W przygotowaniu są kolejne przetargi obejmujące pozostałe odcinki, w tym m.in. trasę od Warszawy Zachodniej oraz dalsze fragmenty prowadzące w stronę Łodzi.

Plan zakłada również osobne postępowania dotyczące systemów sterowania ruchem kolejowym, teletechniki oraz zasilania całej linii — mają one zostać ogłoszone jeszcze w tym roku.

Zgodnie z aktualnym harmonogramem pasażerowie mają skorzystać z nowej trasy między Warszawą a Łodzią w 2032 roku. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, trzy lata później szybka kolej połączy stolicę także z Poznaniem i Wrocławiem, tworząc kręgosłup nowoczesnego transportu w Polsce.