Chopin na limicie. Czy nowy CPK powtórzy jego los?

Lotnisko Chopina bije rekordy i pracuje na granicy możliwości. Czy nowy CPK, który ma przejąć ruch ze stolicy, za kilka lat również stanie się zbyt mały? Sprawdziliśmy dane, prognozy i deklaracje inwestora.

Lotnisko Chopina jeszcze nigdy nie było tak obciążone. Październik przyniósł rekord ponad 2,1 mln pasażerów, a przez dziesięć pierwszych miesięcy tego roku przewinęło się przez Okęcie już 20,5 mln osób. To oznacza jedno: warszawskie lotnisko działa na granicy przepustowości.

Stąd pytanie, które wraca regularnie: czy CPK, po przejęciu ruchu, również szybko „zapełni się” do granic możliwości?

Więcej operacji, więcej stanowisk, większy terminal

Biuro prasowe CPK podkreśla, że projekt nowego lotniska jest przygotowany na szybki wzrost ruchu.
CPK na starcie będzie w stanie obsłużyć 1000–1050 operacji dziennie. Dla porównania Lotnisko Chopina obsługuje 600–650 operacji dziennie, a po modernizacji liczba ta sięgnie około 800.

Znacząca różnica widoczna jest również w infrastrukturze.
W CPK możliwe będzie ustawienie przy rękawach 23 samolotów szerokokadłubowych i od 49 do 67 statków powietrznych ogółem.
Na Chopinie jest to odpowiednio 8 szerokokadłubowych i od 22 do 27 stanowisk ogółem.

Check-in i przepustowość

CPK w dniu otwarcia ma dysponować 140 stanowiskami check-in, z możliwością rozszerzenia do 170. Na Chopinie jest obecnie 108 stanowisk.

Obecna przepustowość Lotniska Chopina wynosi 22–26 mln pasażerów rocznie, a po modernizacji planowana jest na poziomie około 30 mln.

Terminal CPK od początku będzie przygotowany na 34 mln pasażerów rocznie, a po pełnym doposażeniu – na 44 mln. Docelowo możliwa będzie rozbudowa nawet powyżej 60 mln podróżnych rocznie.

Czy to wystarczy?

Prognozy IATA wskazują, że w momencie otwarcia CPK w 2032 roku ruch wyniesie około 31,5 mln pasażerów rocznie. W 2040 roku liczba ta wzrośnie do około 40,7 mln.
Według analiz faza 34 mln pasażerów wystarczy na pierwsze 2–3 lata funkcjonowania lotniska, po czym konieczne będzie uruchomienie pełnego wariantu 44-milionowego. Ta przepustowość powinna wystarczyć do około 2042 roku.

Długoterminowa koncepcja rozwoju CPK zakłada możliwość budowy trzeciej drogi startowej, obsługę około 450 tys. operacji rocznie oraz rozbudowę terminala tak, by przyjął ponad 60 mln pasażerów.