Autonomiczne metro w Warszawie? M4 brzmi jak science fiction — ale powstanie!

Planowana czwarta linia metra o długości 26 km ma być w pełni autonomiczna i wyposażona w trzy rodzaje stacji. Linia obejmie 23 stacje i połączy dziewięć dzielnic Warszawy. Jej realizacja ma rozpocząć się od Białołęki, choć dokładny termin rozpoczęcia prac nie jest jeszcze znany.

Podczas spotkania z dziennikarzami prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski podkreślił, że dalszy rozwój metra zależy przede wszystkim od zewnętrznego finansowania.

– Jeśli nie otrzymamy środków z Unii Europejskiej lub rząd nie przejmie części kosztów, miasto nie będzie w stanie sfinansować budowy linii M3, M4 i M5. Nigdzie na świecie samorządy nie realizują takich inwestycji wyłącznie z własnego budżetu – zaznaczył.

Przypomniał, że podpisano już umowę na projekt linii M3, której budowa zgodnie z planem powinna ruszyć w 2028 roku.

M4 ma być linią w pełni autonomiczną – system będzie samodzielnie prowadził pociągi, monitorował trasę, reagował na nieprzewidziane sytuacje oraz optymalizował prędkość i zużycie energii. Rozwiązania te, stosowane już w wielu europejskich metropoliach, zapewniają większą częstotliwość kursów, wyższe bezpieczeństwo i niższe koszty eksploatacji.

Projektanci rekomendują rozpoczęcie budowy od Białołęki, kierując się następnie na południe miasta. Trzaskowski podkreślił, że M4 ma stać się „transportowym kręgosłupem” Warszawy – najdłuższą, najszybszą i najnowocześniejszą linią metra w stolicy.

Prace przedprojektowe potrwają do 2027 roku. W połowie 2028 r. miasto ma otrzymać szczegółowe analizy dotyczące wpływu nowej infrastruktury na zabudowę. Równocześnie prowadzone są badania geologiczne, a ich efektem będzie projekt koncepcyjny umożliwiający rozpoczęcie prac budowlanych. Linia może powstawać etapami lub jako całość – decyzja zapadnie na dalszym etapie przygotowań.

Prezydent podkreślił, że linie M3 i M4 mają się wzajemnie uzupełniać i nie będą konkurować o środki. – Metro budujemy dla całego miasta, z myślą także o mieszkańcach całej aglomeracji. To długofalowa inwestycja, nie wyścig między dzielnicami – zaznaczył. Dodał również, że metro ma pełnić nie tylko funkcję transportową, ale może też służyć jako miejsce schronienia.

Prezes Metra Warszawskiego, Jerzy Lejk, określił M4 jako linię o „charakterze integracyjnym” – łączącą miejsca generujące największy ruch, integrującą kolej z komunikacją miejską i spajającą cały system transportowy stolicy. Linia M5 ma natomiast oferować pięć stacji przesiadkowych między różnymi liniami metra oraz cztery połączenia z koleją.

Lejk przedstawił również poziomy automatyzacji. Obecnie warszawskie metro działa w systemie GoA2, gdzie decyzje są współdzielone między systemem a maszynistą. M4 ma być wyposażona w system GoA4, w którym wszystkie kluczowe elementy prowadzenia ruchu zostaną w pełni zautomatyzowane.

Dyrektor ds. inwestycji Metra Warszawskiego, Karol Kalwarczyk, omówił trzy typy stacji, jakie przewidziano dla M4.

• Typ A – najczęściej stosowany, o zwartej konstrukcji, z peronem wyspowym i wygodnymi, krótkimi dojściami dla pasażerów.

• Typ B – przeznaczony dla miejsc o większym natężeniu ruchu; klatki schodowe umieszczono na końcach peronów, aby maksymalnie poszerzyć platformę.

• Typ C – projektowany dla stref o największym obciążeniu pasażerskim, np. przy węzłach przesiadkowych; wyposażony w perony boczne rozdzielające potoki pasażerów.

  Reklama

Nie ma jeszcze pewności, kiedy ruszą prace budowlane. – Pierwsze badania są już wykonane. W 2027 roku będziemy mieli pełniejszą wiedzę o kosztach i wyzwaniach. Być może wtedy będziemy mogli określić, w której części lat 30. realizacja stanie się możliwa – wyjaśnił Trzaskowski.

Linia M4 ma połączyć Białołękę z Wilanowem, przebiegając również przez Bielany, Żoliborz, Wolę, Ochotę i Mokotów. Na trasie znajdą się 23 stacje: Myśliborska, Obrazkowa, Płochocińska, Ruda, Marymont (M2), Rydygiera (kolej), Rondo Radosława, Cmentarz Żydowski, Okopowa, Rondo Daszyńskiego (M2), Plac Zawiszy (kolej), Plac Narutowicza (M5), Bitwy Warszawskiej 1920 r., Wiślicka, Żwirki i Wigury (M3 i kolej), Służewiec (kolej), Rondo Unii Europejskiej, Smoluchowskiego, Wilanowska (M1), Dolina Służewiecka, Patkowskiego, Sobieskiego i Wilanów.

red./PAP