Śruba zatrzymała schody na Dworcu Zachodnim w Warszawie

Jedne ze schodów ruchomych na Dworcu Zachodnim w Warszawie nie działają od początku maja. Usterka okazała się poważniejsza, niż mogłoby się wydawać. Najprawdopodobniej do mechanizmu dostała się śruba z walizki jednego z podróżnych. Do wymiany jest 91 stopni, a naprawa ma potrwać do końca lipca.

Problem dotyczy schodów ruchomych w budynku dworca od strony ulicy Tunelowej, czyli przy głównym wejściu na Warszawę Zachodnią. Urządzenie jest wyłączone z użytkowania od początku maja. To oznacza, że pasażerowie przez blisko trzy miesiące nie będą mogli korzystać z jednego z elementów infrastruktury, która miała ułatwiać poruszanie się po przebudowanej stacji.

Usterkę potwierdził autoryzowany serwis firmy KONE 6 maja. Z ustaleń wynika, że w mechanizm schodów najprawdopodobniej wkręciła się śruba, która mogła pochodzić z walizki jednego z podróżnych. Spowodowała ona uszkodzenia stopni.

Skala naprawy jest duża. Serwis przedstawił ofertę obejmującą wymianę 91 stopni. PKP Polskie Linie Kolejowe przekazały, że naprawa została zlecona po otrzymaniu dokumentacji od wykonawcy.

Kolejarze podkreślają, że do przeprowadzenia prac potrzebne są specjalistyczne części, które nie są dostępne w bezpośredniej sprzedaży. To właśnie konieczność ich sprowadzenia wpływa na czas naprawy.

Zgodnie z aktualnymi deklaracjami wykonawcy schody mają zostać naprawione do końca lipca 2026 roku. Do tego czasu pasażerowie muszą korzystać z innych przejść, wind lub stałych schodów.

Awaria zwraca uwagę tym bardziej, że chodzi o świeżo oddany do użytku obiekt. Nowe przejście podziemne pod Warszawą Zachodnią zostało otwarte 28 listopada 2025 roku. Był to finał jednej z największych inwestycji stacyjnych realizowanych przez PKP PLK. Modernizacja kosztowała około 2,5 miliarda złotych netto i była współfinansowana ze środków Unii Europejskiej.

Warszawa Zachodnia jest jednym z kluczowych węzłów kolejowych w Polsce. Przez stację przejeżdżają i zatrzymują się pociągi dalekobieżne, regionalne oraz aglomeracyjne. Po przebudowie pasażerowie zyskali nowe przejście podziemne, windy, schody ruchome, system informacji pasażerskiej, kasy, poczekalnie oraz przestrzeń usługową.

Nowy tunel połączył stację z Ochotą i Wolą. Ma około 500 metrów długości i należy do największych tego typu obiektów na sieci zarządzanej przez PKP PLK. To właśnie przez tę przestrzeń pasażerowie dostają się na perony po zakończonej modernizacji.

Niesprawne schody ruchome nie zatrzymują pracy stacji, ale są utrudnieniem szczególnie dla osób z bagażami, podróżnych starszych oraz pasażerów o ograniczonej mobilności. W czasie oczekiwania na części i zakończenie naprawy ruch odbywa się z wykorzystaniem pozostałej infrastruktury dworca.

Na razie nie ma informacji, by awaria wpływała na kursowanie pociągów. Problem dotyczy infrastruktury pasażerskiej w obrębie budynku dworca.