Lotnisko Warszawa-Radom z kolejną stratą. W tle rosnące koszty i próby zmiany strategii

Lotnisko Warszawa-Radom ponownie znalazło się w centrum dyskusji o opłacalności dużych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Z opublikowanych przez Polskie Porty Lotnicze danych finansowych za 2025 rok wynika, że port wygenerował stratę netto w wysokości 44,3 mln zł. Oznacza to dalsze pogłębienie problemów finansowych stosunkowo nowego lotniska, które od początku działalności pozostaje nierentowne.

Według wyliczeń serwisu Fly4free.pl, przy uwzględnieniu liczby obsłużonych pasażerów, w 2025 roku do każdego podróżnego przypadała średnia dopłata przekraczająca 463 zł. W poprzednich latach również notowano wysokie straty w przeliczeniu na pasażera – w 2024 roku było to ponad 415 zł, a w pierwszym, niepełnym roku funkcjonowania portu niespełna 320 zł.

Lotnisko w Radomiu, którego budowa kosztowała około 800 mln zł, od początku budzi kontrowersje dotyczące zasadności inwestycji. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak określił przedsięwzięcie jako przykład nietrafionej decyzji inwestycyjnej, wskazując na brak adekwatnego uzasadnienia ekonomicznego dla skali projektu.

Jak podkreślają przedstawiciele branży lotniczej, Radom nie jest jedynym regionalnym portem w Polsce generującym straty, jednak jego sytuacja wyróżnia się skalą deficytu w stosunku do liczby pasażerów. Część ekspertów zwraca uwagę, że ponad połowa regionalnych lotnisk w kraju funkcjonuje obecnie z ujemnym wynikiem finansowym.

Polskie Porty Lotnicze, które odpowiadają za zarządzanie lotniskiem, deklarują działania mające poprawić jego sytuację. Wśród planów znalazło się m.in. rozwijanie segmentu obsługi technicznej samolotów (MRO) oraz próby przyciągnięcia nowych operatorów i przewoźników. Spółka podkreśla, że celem jest zwiększenie wykorzystania istniejącej infrastruktury i stopniowe ograniczanie strat.

Jednocześnie przedstawiciele rządu krytycznie oceniają dotychczasowy model funkcjonowania portu. Wskazywane są przypadki niewielkiego wykorzystania przepustowości lotniska w stosunku do poniesionych nakładów inwestycyjnych oraz ograniczonego ruchu pasażerskiego w porównaniu z pierwotnymi założeniami.

Mimo to w ostatnich miesiącach pojawiają się sygnały o stopniowym wzroście zainteresowania portem. W czerwcu 2026 roku z lotniska Warszawa-Radom skorzystało ponad 16,1 tys. pasażerów, co oznacza wzrost o 22 proc. rok do roku i najlepszy wynik w historii tego miesiąca. Port obsłużył także pierwszego Boeinga 787-9 Dreamliner, który wykonał rejs czarterowy do Nosy Be na Madagaskarze. Wykorzystanie radomskiego lotniska w takich operacjach wynikało z ograniczeń przepustowości Lotniska Chopina w Warszawie.

Zarząd portu podkreśla, że Radom ma pełnić funkcję uzupełniającą dla stołecznego lotniska i przejmować część ruchu czarterowego w okresach wzmożonego ruchu wakacyjnego. Jednocześnie wskazuje na stopniowe zwiększanie liczby operacji i rozwój siatki połączeń sezonowych.

opr. tom na podstawie Fly4free.pl, money.pl, PAP