Podróżujesz po stolicy? Podziel się swoimi doświadczeniami!

Jesienna edycja Warszawskiego Badania Ruchu pozwoliła poznać zwyczaje transportowe niemal 19 tys. mieszkańców 52 gmin metropolii warszawskiej. Teraz przyszedł czas na stolicę. W okresie od 5 marca do 30 kwietnia ankieterzy zapytają mieszkanki i mieszkańców Warszawy m.in. o ich nawyki transportowe.

Podobnie jak jesienią na terenie metropolii, informacje będą zbierane przez kolejne dwa miesiące na terenie Warszawy. Chodzi o dane dotyczące sposobów podróżowania mieszkanek i mieszkańców, a także ruchu pojazdów i pasażerów komunikacji zbiorowej.

– Chcemy dowiedzieć się jak, dokąd i czym przemieszczają się mieszkańcy metropolii warszawskiej, oraz jakie natężenie ruchu występuje w kluczowych punktach sieci transportowej. Te informacje umożliwią nam zaplanowanie optymalnych rozwiązań transportowych na przyszłość – mówią koordynatorzy projektu z Wydziału Polityki Mobilności Biura Funduszy Europejskich i Polityki Rozwoju m.st. Warszawy.

Matematyczny model ruchu

Ostatnie kompleksowe badania ruchu wykonane były wiosną 2015 roku. Na przestrzeni lat nastąpiły znaczne przemiany ekonomiczne i społeczne, a system transportowy w Warszawie i metropolii mocno się rozwinął. Powstały nowe drogi, nowe stacje metra, czy trasy tramwajowe.

Wszystkie te elementy mogły znacznie wpłynąć na zachowania komunikacyjne mieszkańców. Analiza wyników badań umożliwi m.in. aktualizację matematycznego modelu ruchu, który służy jako narzędzie do planowania optymalnych rozwiązań transportowych na przyszłość.

Czym jest matematyczny model ruchu? Jest to matematyczny odpowiednik układu sieci drogowej i połączeń komunikacji zbiorowej oraz zjawisk, które w tej sieci zachodzą. Taki model pozwala na przygotowywanie różnego rodzaju analiz i prognoz ruchu w opracowaniach, planach i projektach dotyczących rozwoju systemu komunikacyjnego w mieście. Za pomocą modelu można np. sprawdzić jak będą wykorzystywane planowane drogi lub linie tramwajowe, jakie ich trasy będą najlepsze, a także jak dana inwestycja wpłynie na czasy podróżowania, ruch na innych ulicach i liczbę pasażerów w innych środkach komunikacji. Model pokazuje też jak zachowają się kierowcy po zamknięciu jakiejś drogi na czas remontu i którędy można poprowadzić objazdy.

Gdzie i kiedy będą prowadzone badania?

W ramach wiosennej edycji badania w okresie 5 marca-30 kwietnia 2025 r. ankieterzy skupią się na badaniu zachowań transportowych niemal 20 tysięcy warszawianek i warszawiaków. Będą oni pytać pasażerów m.in. o źródło i cel odbywanej podróży.

Ankieterzy będą odwiedzać losowo wybrane lokale mieszkalne w celu przeprowadzenia wywiadu ze wszystkimi członkami gospodarstwa domowego, którzy skończyli przynajmniej 6 lat.

Przedmiotem wywiadu będą wszystkie podróże odbyte w dniu poprzedzającym wizytę ankietera (lub w czwartek w przypadku wywiadów prowadzonych w sobotę). Badanie jest dobrowolne i anonimowe, a wizyty ankieterów odbywać się będą od środy do soboty.

Ankieterzy zapytają między innymi: o podstawowe, kluczowe dla badania informacje na temat gospodarstwa domowego; o cele podróży; o wykorzystane środki transportu; o godziny rozpoczęcia i zakończenia podróży.

Oprócz wizyt w losowo wybranych lokalach mieszkalnych informacje będą zbierane również na wybranych parkingach systemu Parkuj i Jedź.

Ankieterzy z agencji badawczej PBS Sp. z o.o. realizującej badania, będą wyposażeni w identyfikatory z imieniem i nazwiskiem oraz list wyjaśniający cel badania podpisany przez Sekretarza m.st. Warszawy.

Co jeszcze obejmą kompleksowe badania ruchu?

Oprócz badań ankietowych w gospodarstwach domowych mieszkańców, wiosenne badania obejmą również: pomiary natężenia ruchu samochodowego; pomiary liczby pasażerów w autobusach i tramwajach; pomiary ruchu związanego z wielkopowierzchniowymi obiektami handlowymi; pomiary ruchu związanego z wybranymi osiedlami mieszkaniowymi oraz pomiary ruchu i badanie ankietowe na wybranych parkingach Park & Ride.

Warszawskie Badanie Ruchu 2024/25 wykona wybrane w przetargu konsorcjum: instytut badawczy PBS (lider) i Via Vistula. Miasto zapłaci za badanie łącznie 8 191 800 zł.

Realizacja badania jest jednym z działań wynikających z Planu zrównoważonej mobilności miejskiej dla metropolii warszawskiej 2030+ (SUMP).

Więcej informacji na stronie: transport.um.warszawa.pl/wbr2024



red./UM Warszawa