Elektryczna rewolucja ruszyła z pełną mocą. Nowe dane zaskakują

Polska elektromobilność wchodzi w etap, który jeszcze kilka lat temu wydawał się ambitną prognozą. Z najnowszego Licznika Elektromobilności wynika, że pod koniec kwietnia 2026 roku po polskich drogach poruszało się już niemal 147,6 tys. całkowicie elektrycznych samochodów osobowych i użytkowych. Tylko od początku roku ich liczba zwiększyła się o ponad 15,3 tysiąca.

Dane opracowane przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego oraz Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności pokazują, że rynek aut elektrycznych nie jest już niszowym segmentem dla entuzjastów nowych technologii. Coraz wyraźniej staje się częścią codzienności — zarówno w dużych miastach, jak i w sektorze flotowym czy transporcie publicznym.

Łączna liczba samochodów osobowych z napędem elektrycznym przekroczyła w Polsce 273 tysiące. Co ciekawe, rynek niemal po równo podzielił się między auta w pełni elektryczne a hybrydy plug-in.

Flota samochodów bateryjnych (BEV) liczy już ponad 135,4 tys. pojazdów, natomiast liczba hybryd typu plug-in osiągnęła poziom 137,7 tys. sztuk. To pokazuje, że wielu kierowców nadal wybiera rozwiązania pośrednie, traktując hybrydy jako etap przejściowy przed pełnym przejściem na elektromobilność.

Dynamicznie rozwija się również segment pojazdów użytkowych. Liczba elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych przekroczyła 13 tys. sztuk. Równolegle rośnie popularność elektrycznych jednośladów — po polskich drogach jeździ już ponad 29,6 tys. motorowerów i motocykli z napędem elektrycznym.

Na tym tle imponująco wygląda także rynek klasycznych hybryd. Liczba osobowych i dostawczych aut hybrydowych zwiększyła się do niemal 1,4 mln pojazdów, co pokazuje, że kierowcy coraz częściej szukają alternatywy dla tradycyjnych silników spalinowych.

Rosnąca liczba samochodów elektrycznych wymusza również rozbudowę infrastruktury. Pod koniec kwietnia w Polsce działało już ponad 12,7 tys. ogólnodostępnych punktów ładowania.

Blisko połowę stanowiły szybkie ładowarki prądu stałego (DC), których liczba zbliżyła się do 6,2 tys. Takie stacje są kluczowe szczególnie dla kierowców pokonujących dłuższe trasy, ponieważ pozwalają znacząco skrócić czas ładowania pojazdu.

Pozostałe 52 proc. infrastruktury to punkty ładowania prądem przemiennym (AC) o mocy do 22 kW, najczęściej wykorzystywane przy centrach handlowych, biurowcach czy osiedlach mieszkaniowych. W części stacji szybkiego ładowania dostępna jest również możliwość korzystania z ładowania AC.

Eksperci rynku zwracają uwagę, że tempo rozwoju infrastruktury będzie jednym z kluczowych czynników decydujących o dalszym wzroście sprzedaży aut elektrycznych w Polsce.

Szczególnie dynamiczne zmiany widać dziś w transporcie publicznym. Liczba autobusów zeroemisyjnych w Polsce wzrosła już do około 2,2 tys. pojazdów. Zdecydowaną większość stanowią autobusy całkowicie elektryczne — jest ich około 2 tys., natomiast flota autobusów wodorowych liczy 164 sztuki.

Jak podkreśla cytowany w raporcie dyrektor centrum badań i analiz PSNM Jan Wiśniewski, obecny rok może okazać się przełomowy dla rozwoju bezemisyjnej komunikacji miejskiej.

Od stycznia do kwietnia na polskie drogi wyjechało już ponad 330 autobusów bateryjnych. To wynik niemal równy całemu 2025 rokowi i jednocześnie o blisko dwie trzecie wyższy niż w całym 2024 roku.

Za przyspieszeniem stoją przede wszystkim programy wsparcia finansowego, w tym kontynuacja dostaw pojazdów realizowanych w ramach programu „Zielony Transport Publiczny”. Samorządy coraz chętniej inwestują w nowoczesne autobusy, licząc nie tylko na redukcję emisji, ale również niższe koszty eksploatacji i poprawę jakości życia mieszkańców.

Wszystko wskazuje na to, że elektromobilność w Polsce przestała być już jedynie elementem strategii na przyszłość. Dziś staje się jednym z najważniejszych kierunków rozwoju całego rynku transportowego.