Czy warszawskie taksówki są bezpieczne?

Blisko dwa tysiące skontrolowanych pojazdów, setki wykrytych naruszeń i przypadki, które wykraczają daleko poza zwykłe uchybienia formalne. Wyniki najnowszych kontroli warszawskich taksówek pokazują, że choć zdecydowana większość kierowców działa zgodnie z przepisami, na ulicach stolicy wciąż można natknąć się na osoby, które nigdy nie powinny przewozić pasażerów.

W pierwszej połowie 2026 roku przeprowadzono szeroko zakrojoną akcję kontroli legalności przewozów osób taksówkami oraz samochodami wykorzystywanymi do komercyjnego transportu. Działania prowadzono wspólnie z funkcjonariuszami policji, Straży Granicznej oraz Mazowieckiego Urzędu Celno-Skarbowego. Ich celem było nie tylko sprawdzenie dokumentów kierowców, ale przede wszystkim ocena, czy osoby świadczące usługi przewozowe rzeczywiście spełniają wymagania, od których zależy bezpieczeństwo pasażerów.

Łącznie skontrolowano 1 928 pojazdów. Nieprawidłowości wykryto w 434 przypadkach, a lista naruszeń pokazuje, że nie wszystkie miały wyłącznie administracyjny charakter.

Szczególny niepokój budzą przypadki kierowców, którzy w ogóle nie powinni znaleźć się za kierownicą. Podczas kontroli ujawniono 74 osoby prowadzące pojazdy bez wymaganych uprawnień. Funkcjonariusze zatrzymali również 36 praw jazdy, a 13 kierowców posługiwało się sfałszowanymi dokumentami. W jednym przypadku kierowca korzystał z prawa jazdy należącego do innej osoby, a kolejny poruszał się samochodem z podrobionymi tablicami rejestracyjnymi.

Nie zabrakło także sytuacji bezpośrednio zagrażających bezpieczeństwu pasażerów. Czternastu kierowców prowadziło pojazdy po spożyciu alkoholu lub środków odurzających. Kontrole wykazały również, że 16 osób było poszukiwanych przez organy ścigania, a 28 kierowców przebywało w Polsce nielegalnie.

Choć część wykrytych naruszeń dotyczyła formalności, takich jak brak wymaganych dokumentów czy badań lekarskich i psychologicznych, skala najpoważniejszych wykroczeń pokazuje, że systematyczne kontrole pozostają jednym z najważniejszych narzędzi eliminowania nieuczciwych przewoźników z rynku.

Nieprawidłowości dotyczyły także przedsiębiorców oraz pośredników organizujących przewozy.

Kontrolerzy ujawnili 10 kierowców wykonujących przewozy bez wymaganej licencji, a kolejnych 71 nie miało przy sobie wypisu z licencji podczas kontroli. W 159 przypadkach stwierdzono naruszenie lokalnych przepisów obowiązujących w Warszawie, a 10 kierowców nie posiadało aktualnych badań lekarskich i psychologicznych.

Zastrzeżenia pojawiły się również wobec firm pośredniczących. W trzech przypadkach zlecono wykonanie kursu kierowcom bez wymaganej licencji, natomiast w 22 przypadkach przewozy realizowały osoby bez wypisu z licencji.

Kontrole objęły również kwestie podatkowe i fiskalne. Funkcjonariusze odnotowali przypadki niewydania paragonu fiskalnego, braku kasy fiskalnej czy niezaewidencjonowania wykonanej usługi. W jednym z najbardziej rażących przypadków wystawiono paragon na nieistniejącą firmę z fikcyjnym numerem NIP, co stanowi przestępstwo karno-skarbowe. Ujawniono także kierowcę wykonującego przewozy mimo zawieszonej działalności gospodarczej.

Choć większość kursów przebiega bez żadnych problemów, przed rozpoczęciem podróży warto poświęcić chwilę na sprawdzenie kilku podstawowych elementów.

Legalnie działająca warszawska taksówka powinna być wyposażona w lampę z napisem „TAXI” oraz charakterystyczne oznaczenia na przednich drzwiach — żółto-czerwony pas w barwach miasta, numer boczny pojazdu oraz herb Warszawy.

Po zakończeniu kursu kierowca ma obowiązek wydać paragon fiskalny. Dokument powinien zawierać m.in. numer boczny taksówki oraz numer rejestracyjny pojazdu. Warto go zachować, ponieważ w razie reklamacji lub zgłoszenia nieprawidłowości stanowi podstawowy dowód wykonania usługi.

Jeżeli pasażer ma wątpliwości co do sposobu realizacji przejazdu lub podejrzewa naruszenie przepisów, może zgłosić sprawę do Urzędu m.st. Warszawy, również za pośrednictwem miejskiego systemu Warszawa 19115.