[WIDEO] Metro na Bemowie nabiera rozpędu – już widać ostatnią prostą!

Budowa drugiej linii metra wkracza w decydującą fazę. Na zachodnich krańcach Warszawy powstają trzy nowe stacje – Lazurowa, Chrzanów i Karolin – oraz ogromna Stacja Techniczno-Postojowa „Karolin”, gdzie będzie serwisowany tabor metra. To właśnie tutaj, na 30-hektarowym terenie, powstają m.in. hale serwisowe dla składów, zaplecze dla drezyn i lokomotyw manewrowych oraz nowoczesna elektrowozownia.

Według zapowiedzi Anny Bartoń, rzeczniczki Metra Warszawskiego, pierwsi pasażerowie skorzystają z nowych stacji już jesienią przyszłego roku.

Na Bemowie trwają intensywne prace zarówno przy peronach, jak i w tunelach. Budowana jest także infrastruktura techniczna, bez której metro nie mogłoby funkcjonować – systemy sterowania ruchem, sieci energetyczne i zabezpieczenia przeciwpożarowe.

W Stacji Techniczno-Postojowej Mory widać już gotową nastawnię. To właśnie stąd codziennie wyruszać będą pociągi na linię M2. Ułożono już większość torów, a w nowych halach trwają prace wykończeniowe.

W połowie września przedstawiciele rządu, stołecznego ratusza i dziennikarze mieli okazję zwiedzić tunel łączący STP Mory z pasażerską stacją Karolin.

Szczególnie zaawansowane roboty prowadzone są w tunelu oznaczonym jako D01, o długości 392 metrów. Został on zaprojektowany częściowo w wykopie otwartym, a częściowo w technologii podstropowej. Różnica wysokości między początkiem a końcem sięga 13 metrów.

Powstają tam cztery tory wyjazdowe, każdy o długości ok. 374 m. Tory zostaną zamocowane na betonowej płycie torowej z użyciem technologii redukujących drgania i hałas. Obecnie trwa betonowanie podbudowy i montaż konstrukcji kablowych, a już wkrótce ruszy układanie torowiska wraz z instalacją szyn i mat antywibracyjnych.

Rozwój warszawskiego metra od lat wspierają fundusze europejskie. Budowa zachodniego odcinka II linii dofinansowana jest kwotą 1,1 mld zł z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko.

– To inwestycja, która realnie poprawi życie mieszkańców. Dzięki niej zachodnia Warszawa zyska szybkie i wygodne połączenie z centrum – podkreślał Jan Szyszko, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.

Maciej Fijałkowski, sekretarz m.st. Warszawy, przypomniał, że z komunikacji publicznej w stolicy korzysta rocznie niemal miliard pasażerów, z czego 40% codziennie. – Warszawa potrzebuje dalszych inwestycji w metro, bo to kręgosłup systemu transportowego – zaznaczył.

Nowe stacje powstają w kluczowych punktach Bemowa:

• C3 Lazurowa – przy skrzyżowaniu ul. Górczewskiej i Lazurowej,

• C2 Chrzanów – przy skrzyżowaniu Rayskiego i Szeligowskiej,

• C1 Karolin – stacja krańcowa, połączona ze Stacją Techniczno-Postojową Mory.

Całość inwestycji, wraz z zapleczem technicznym, zostanie ukończona w 2026 roku. Oznacza to, że za niespełna dwa lata II linia metra osiągnie swoją docelową długość – od Targówka i Bródna po zachodnie Bemowo.

Metro, które zmienia Warszawę

Budowa metra na Bemowie to nie tylko kolejny odcinek podziemnej kolejki, ale też impuls do rozwoju całej zachodniej Warszawy. Nowe stacje zwiększą dostępność komunikacyjną dzielnicy, zmniejszą ruch samochodowy i poprawią komfort codziennych podróży.

Jesienią przyszłego roku pierwsi pasażerowie pojadą z nowych stacji, a w 2026 roku II linia metra będzie już kompletna. Warszawa – krok po kroku – staje się miastem, w którym transport zbiorowy naprawdę wyprzedza samochody.

red./UM Warszawa/PAP