Koniec chaosu z hulajnogami?

Władze warszawskiej Woli coraz wyraźniej sygnalizują: era swobodnego poruszania się hulajnogami elektrycznymi po każdej przestrzeni dzielnicy dobiega końca. W środę burmistrz Krzysztof Strzałkowski ponownie zasiądzie do rozmów z operatorami oraz przedstawicielami Zarządu Dróg Miejskich. Stawką są konkretne regulacje, które mają wprowadzić ład tam, gdzie dziś panuje chaos – na chodnikach, w parkach i na osiedlowych podwórkach.

Jednym z najważniejszych punktów planowanych zmian jest ograniczenie ruchu hulajnóg w przestrzeniach rekreacyjnych. W praktyce oznacza to całkowity zakaz jazdy w wybranych parkach, w tym w zabytkowym Parku Sowińskiego oraz w Lasku na Kole.

Decyzja nie jest przypadkowa. To właśnie tam najczęściej dochodzi do konfliktów między użytkownikami hulajnóg a pieszymi – spacerowiczami, seniorami czy rodzinami z dziećmi. Władze dzielnicy chcą jasno postawić granicę: parki mają być przede wszystkim miejscem wypoczynku, a nie szybkiego tranzytu.

Na pozostałych terenach zielonych planowane są mniej restrykcyjne rozwiązania, ale wciąż odczuwalne dla użytkowników. Systemy operatorów mają uniemożliwiać kończenie przejazdów w parkach, a w pobliżu placów zabaw hulajnogi będą automatycznie zwalniać.

Drugim filarem zmian jest uporządkowanie kwestii parkowania hulajnóg, która od miesięcy budzi największe emocje mieszkańców. Rozrzucone po chodnikach i podwórkach pojazdy często blokują przejścia i utrudniają życie osobom z niepełnosprawnościami czy rodzicom z wózkami.

Rozwiązanie? Wyznaczone strefy postoju – zarówno przy ulicach, jak i na terenach osiedlowych. To tam użytkownicy będą zobowiązani zostawiać hulajnogi po zakończeniu jazdy.

Co istotne, system nie będzie opierał się wyłącznie na dobrej woli. Jak zapowiada burmistrz, hulajnogi pozostawione poza wyznaczonymi miejscami będą usuwane. Trwa już proces certyfikowania lokalizacji, który ma umożliwić egzekwowanie nowych zasad w sposób formalny i skuteczny.

Środowe spotkanie nie będzie pierwszym – rozmowy w tej sprawie trwają już od pewnego czasu, a ich efektem ma być zaktualizowane porozumienie z operatorami, przygotowywane przez Zarząd Dróg Miejskich. Nowe przepisy mają początkowo objąć drogi zarządzane przez dzielnicę, ale – jak zapowiadają władze – ich zakres będzie stopniowo rozszerzany.

Na horyzoncie pojawia się też kolejny problem, którym urzędnicy chcą się zająć: pojazdy używane przez dostawców, przypominające rowery, ale wyposażone w manetki i osiągające wysokie prędkości. To one coraz częściej stają się nowym źródłem zagrożeń w przestrzeni miejskiej.

Wola wysyła więc jasny sygnał – mikromobilność jest mile widziana, ale na jasno określonych zasadach. Teraz wszystko zależy od tego, czy operatorzy i użytkownicy będą gotowi się do nich dostosować.