Kolejarze wybudowali chodnik łączący perony 8 i 9 na Dworcu Zachodnim, co przyśpieszy dojście na ostatni peron

Od piątku, 13 października możliwe jest szybsze dojście na peron 9 od strony Alei Jerozolimskich. PLK SA i wykonawca robót, Budimex, wybudowały nowy chodnik łączący perony 8 i 9. Dzięki temu o 10 minut szybciej pasażerowie dojdą na wolski peron Warszawy Zachodniej. Droga dojścia prowadzi przez platformę numer 8 i bezpieczne przejście w poziomie szyn - poinformował rzecznik PKP PLK Karol Jakubowski.

Do dobra wiadomość dla pasażerów, którzy do tej pory, by dojść na najbardziej oddalony, wolski peron linii obwodowej musieli pokonywać kilometry pochylni i schodów. Teraz bezpośrednio z peronu ósmego prostą drogą dotrą na ostatni peron.

"Warszawa Zachodnia zmienia się na oczach pasażerów. Docelowo na stacji wybudowane zostanie bezpośrednie przejście podziemne łączące peron 9 z peronami od Alej Jerozolimskich co zwiększy dostępność do pociągów. Nowa Zachodnia to także wygodna kładka, windy, schody ruchome, czyli elementy ułatwiające podróże tysiącom pasażerów pociągów dalekobieżnych, regionalnych i aglomeracyjnych" – powiedział sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel.

Prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Ireneusz Merchel zaznaczył, że z okien przejeżdżających pociągów można doskonale zaobserwować jak zmieniła się już stacja Warszawa Zachodnia. "Ogromna inwestycja jest prowadzona przy ciągłym ruchu pociągów i podróżnych. Sukcesywnie, jak jest to możliwe, do zakończenia inwestycji, umożliwiamy sprawniejsza komunikację w obrębie stacji, która przechodzi gruntowną przemianę" – powiedział.

Stacja Warszawa Zachodnia jest przebudowywana, jednak inwestycja wciąż nabiera opóźnień. Przebudowa dworca spowodowała, że do lipca 2024 roku do dworca nie dojeżdżają pociągi WKD. Z kolei remont "średnicówki" spowodował zmieszczenie przepustowości tunelu i w związku z tym mniejsza liczba pociągów przejeżdża przez odcinek Warszawa Stadion - Warszawa Śródmieście.

Kolejarze zapewniają, że wszystkie perony będą zadaszone, a ruchome schody, windy, system dynamicznej informacji oraz szerokie przejścia ułatwią dostęp do pociągów. Bezpieczne zarządzanie ruchem kolejowym zapewnią nowoczesne urządzenia i systemy komputerowe.(PAP)

autorka: Marta Stańczyk