Wielkie zmiany od końca czerwca. Tak Warszawa będzie wyglądać przez całe lato [WIDEO]

Tegoroczne wakacje w Warszawie upłyną pod znakiem intensywnych prac na torowiskach i ulicach. Miasto wykorzystuje okres mniejszego ruchu do przeprowadzenia szeregu remontów, które mają poprawić stan infrastruktury tramwajowej i drogowej. Oznacza to jednak również miesiące utrudnień dla pasażerów komunikacji miejskiej i kierowców. Do już prowadzonych prac w Alejach Jerozolimskich oraz Alei Niepodległości wkrótce dołączą kolejne inwestycje, w tym remont jednego z najważniejszych węzłów tramwajowych w stolicy.

Od 29 czerwca mieszkańcy muszą przygotować się na znaczące zmiany w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej. W związku z kolejnymi etapami modernizacji torowisk zmienione zostaną trasy wielu linii, część połączeń zostanie zawieszona, a na ulicach pojawią się dodatkowe autobusy zastępcze.

Największe zmiany dotyczą linii 1 i 2, które zostaną skrócone odpowiednio do placu Starynkiewicza i Nowodworów. Linia 16 pojedzie dalej niż dotychczas, aż do stacji Metro Młociny. Zmienionymi trasami kursować będą również tramwaje linii 17, 18, 20, 26 i 67.

Dla pasażerów uruchomione zostaną dodatkowe linie: 63, 73 oraz 76, które mają pomóc w utrzymaniu połączeń między najważniejszymi punktami miasta. Jednocześnie zawieszone zostaną linie 9, 13, 19, 23, 25, 33 i 77. Nie zabraknie także autobusów zastępczych, które przejmą część ruchu na remontowanych odcinkach.

Tegoroczny plan Tramwajów Warszawskich jest wyjątkowo ambitny. W całym 2025 roku zaplanowano 30 remontów torowisk, wymianę 12 kilometrów pojedynczego toru oraz modernizację 40 zwrotnic. Do tej pory zakończono już kilkanaście inwestycji, m.in. na placu Narutowicza, skrzyżowaniu ulic Towarowej i Grzybowskiej oraz w rejonie pętli Gocławek.

Obecnie trwają dwie duże inwestycje – w Alejach Jerozolimskich i Alei Niepodległości. Jak podkreślają przedstawiciele Tramwajów Warszawskich, obie realizacje przynoszą nie tylko modernizację infrastruktury, ale również ujawniają błędy popełnione podczas wcześniejszych budów.

Szczególnie wymagające okazały się prace prowadzone na wiadukcie Mostu Poniatowskiego. Choć dokumentacja techniczna wskazywała, że system odwodnienia działa prawidłowo, po rozebraniu konstrukcji okazało się, że w praktyce woda nie była skutecznie odprowadzana. To może wpłynąć na termin zakończenia robót, które pierwotnie miały zakończyć się jeszcze w lipcu.

Przy okazji inwestycji zastosowano również nowoczesną metodę łączenia szyn – spawanie termitowe. Technologia ta ma zwiększyć trwałość torowiska i ograniczyć ryzyko powstawania uszkodzeń, które później wpływają na komfort podróży oraz koszty utrzymania infrastruktury.

Podobny problem wykryto na torowisku w Alei Niepodległości. Tam modernizacja została połączona z pracami prowadzonymi przez Veolię przy sieci ciepłowniczej. Jak przyznają tramwajarze, jednym z powodów konieczności remontu był brak odpowiedniego odwodnienia, co z czasem doprowadziło do pogorszenia stanu torów.

Kolejnym dużym przedsięwzięciem będzie remont torowiska na skrzyżowaniu Alei Jana Pawła II i Alei „Solidarności”. To jeden z najważniejszych punktów komunikacyjnych w Warszawie, dlatego prace podzielono na dwa etapy. Każdy z nich potrwa około miesiąca i będzie wiązał się z nietypową organizacją ruchu zarówno dla tramwajów, jak i samochodów.

Pod koniec czerwca rozpocznie się również modernizacja ostatniego niewyremontowanego fragmentu torowiska przy ulicy Grójeckiej. Inwestycja była odkładana przez rok ze względu na konieczność utrzymania objazdów podczas przebudowy placu Zawiszy.

Wakacyjne utrudnienia nie ograniczą się wyłącznie do komunikacji tramwajowej. Równolegle intensywne prace prowadzą Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta oraz Zarząd Dróg Miejskich.

Na terenie stolicy realizowanych jest obecnie około 70 inwestycji miejskich. Trwają między innymi prace na ulicy Grzybowskiej i placu Narutowicza, a w lipcu zakończyć ma się budowa wiaduktów nad ulicą Paryską. W końcową fazę wchodzi również budowa mostu w ciągu ulicy Płochocińskiej. Kontynuowane są także inwestycje kolejowe w Rembertowie i Wesołej, gdzie powstają tunele poprawiające bezpieczeństwo i płynność ruchu.

Jeszcze większa skala prac czeka warszawskie ulice. Zarząd Dróg Miejskich przygotował na ten rok ponad 500 inwestycji. W wakacje zaplanowano między innymi frezowanie nawierzchni na ulicach Szaserów, Koszykowej, Madalińskiego i Szwoleżerów oraz w Alejach Jerozolimskich. Modernizowane będą także chodniki i przejścia dla pieszych.

Miasto podkreśla, że kumulacja remontów w okresie wakacyjnym nie jest przypadkowa. W tym czasie ruch w Warszawie jest wyraźnie mniejszy ze względu na urlopy, przerwę szkolną i akademicką, co pozwala ograniczyć skalę utrudnień. Celem urzędników jest zakończenie większości najbardziej uciążliwych prac przed początkiem września.

Jednocześnie ratusz zapewnia, że harmonogramy inwestycji są koordynowane tak, aby nie dochodziło do jednoczesnego zamykania kluczowych tras komunikacyjnych. Szczególne znaczenie mają tu Aleje Jerozolimskie i Aleja „Solidarności” – dwa główne ciągi tramwajowe prowadzące przez centrum miasta, których równoczesne wyłączenie mogłoby sparaliżować transport publiczny po obu stronach Wisły.

Przed warszawiakami kilka miesięcy cierpliwości i objazdów. Miasto przekonuje jednak, że skala prowadzonych inwestycji ma przynieść wymierne efekty na lata – w postaci bezpieczniejszych torowisk, lepszych dróg i sprawniejszej komunikacji.