Setki kontroli i przerażające wyniki. Tak wygląda rynek przewozów w Warszawie

Warszawskie ulice znów znalazły się pod szczególnym nadzorem służb. W pierwszej połowie maja funkcjonariusze przeprowadzili kolejną serię kontroli kierowców świadczących przewóz osób — zarówno tradycyjnych taksówek, jak i pojazdów działających za pośrednictwem aplikacji mobilnych. Cel był jeden: zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów i ograniczenie szarej strefy w branży przewozowej, która wciąż pozostaje jednym z największych wyzwań dla miasta.

Regularne akcje kontrolne stały się już codziennością stołecznych służb. Urzędnicy i funkcjonariusze podkreślają, że problem nie dotyczy wyłącznie kwestii formalnych. Za brakiem licencji czy nieprawidłowo oznakowanym autem często kryją się poważniejsze zagrożenia — kierowcy bez uprawnień, osoby przebywające w Polsce nielegalnie, a nawet przypadki jazdy pod wpływem alkoholu lub środków odurzających.

Kontrole przeprowadzono 7 i 11 maja. W akcję zaangażowali się funkcjonariusze Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji oraz Straży Granicznej z Nadwiślańskiego Oddziału Straży Granicznej w Warszawie. Kontrolowano przede wszystkim legalność wykonywania przewozu osób, zgodność działalności z lokalnymi przepisami oraz spełnianie wymogów licencyjnych.

W praktyce oznaczało to szczegółową weryfikację dokumentów kierowców, stanu technicznego pojazdów, oznaczeń aut oraz sposobu realizowania usług przewozowych. Sprawdzano także, czy kierowcy rzeczywiście są przypisani do pojazdów widniejących w systemach aplikacji przewozowych.

Łącznie przeprowadzono 94 kontrole. W aż 38 przypadkach wykryto różnego rodzaju nieprawidłowości. Skala naruszeń pokazuje, że problem nadal pozostaje poważny.

Najczęściej ujawnianym problemem był brak wymaganych wypisów z licencji — takich przypadków odnotowano dziesięć. Funkcjonariusze wykryli również auta, które w ogóle nie były zgłoszone do licencji przewozowej, a także liczne naruszenia lokalnych przepisów regulujących działalność przewozową w stolicy.

Niepokój mogą budzić jednak przede wszystkim przypadki związane bezpośrednio z bezpieczeństwem pasażerów. Dziewięciu kierowców wykonywało przewóz bez wymaganych uprawnień. Cztery osoby prowadziły pojazdy pod wpływem alkoholu lub środków odurzających. W jednym przypadku kierowca posługiwał się fałszywym prawem jazdy.

Podczas działań ujawniono również osoby poszukiwane przez organy ścigania oraz przypadki nielegalnego pobytu na terytorium Polski. Funkcjonariusze zatrzymali także 23 dowody rejestracyjne pojazdów niespełniających wymogów technicznych lub formalnych.

Kontrolujący zwrócili uwagę także na nieprawidłowości związane z funkcjonowaniem aplikacji przewozowych. Ujawniono przypadki niezgodnego z prawem rozliczania przejazdów oraz przekazywania zleceń podmiotom, które nie posiadały wymaganych wypisów z licencji.

Służby przypominają, że bezpieczeństwo w dużej mierze zależy również od samych pasażerów. Przed wejściem do pojazdu warto poświęcić kilka sekund na sprawdzenie podstawowych informacji.

W przypadku licencjonowanych taksówek samochód powinien być wyposażony w lampę TAXI oraz charakterystyczne miejskie oznaczenia — żółto-czerwony pas, numer boczny i herb Warszawy. Jeśli przejazd zamawiany jest przez aplikację, należy upewnić się, że numer rejestracyjny pojazdu i dane kierowcy zgadzają się z tymi widocznymi w systemie.

Miasto przypomina również o znaczeniu paragonu fiskalnego. Dokument powinien zawierać numer boczny taksówki oraz numer rejestracyjny pojazdu. To właśnie paragon często okazuje się kluczowy przy zgłaszaniu ewentualnych nieprawidłowości lub dochodzeniu swoich praw jako pasażer.

Władze Warszawy podkreślają, że liczba kontroli będzie nadal rosła. Dane pokazują wyraźnie, że działania są coraz intensywniejsze. W całym 2025 roku przeprowadzono 690 czynności kontrolnych, ujawniając 136 naruszeń. Tymczasem już w pierwszych miesiącach 2026 roku liczba kontroli przekroczyła 1250, a wykrytych nieprawidłowości było niemal dwa razy więcej niż rok wcześniej.

To sygnał, że miasto zamierza konsekwentnie porządkować rynek przewozów osób — zarówno w interesie uczciwych kierowców, jak i pasażerów, którzy każdego dnia korzystają z transportu po Warszawie.