Ruch jak na autostradzie. Te drogi wojewódzkie są najbardziej zatłoczone

Na części dróg wojewódzkich natężenie ruchu dorównuje trasom szybkiego ruchu. Największy ruch odnotowano na drodze wojewódzkiej nr 631 między Zielonką a Warszawą, gdzie średnio przejeżdża 48 495 pojazdów na dobę. Z danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wynika, że choć średni ruch na drogach wojewódzkich niemal się nie zmienił, w wielu miejscach kierowcy codziennie mierzą się z ogromnym zatłoczeniem.

Najbardziej obciążonym ruchem odcinkiem drogi wojewódzkiej w Polsce jest DW631 Zielonka – Warszawa w województwie mazowieckim. Średni Dobowy Ruch Roczny wyniósł tam 48 495 pojazdów na dobę. To wynik porównywalny z obciążeniem wielu tras o znacznie wyższej randze.

Wysokie natężenie ruchu nie jest zaskoczeniem dla kierowców korzystających z tej drogi na co dzień. To jedna z tras prowadzących w stronę Warszawy, a więc przejmująca duży ruch dojazdowy do stolicy. Jak relacjonują reporterzy, niemal każdego dnia jest tam bardzo tłoczno. Trzeba jednak pamiętać, że rekordowy fragment jest trasą dwujezdniową.

Wśród najbardziej obciążonych dróg dwujezdniowych znalazły się także DW468 Rumia – Gdynia w województwie pomorskim, gdzie odnotowano 47 675 pojazdów na dobę, oraz DW719 Warszawa – Reguły z wynikiem 46 044 pojazdów na dobę. Kolejne miejsca zajęły DW718 na przejściu przez Pruszków, gdzie ruch wyniósł 38 201 pojazdów na dobę, oraz DW468 Reda – Rumia z wynikiem 36 911 pojazdów.

Duże obciążenie dotyczy nie tylko szerokich, dwujezdniowych tras. Bardzo duży ruch odnotowano także na drogach jednojezdniowych, które dla kierowców bywają znacznie trudniejsze i bardziej uciążliwe.

Najbardziej obciążonym takim odcinkiem jest DW946 w województwie śląskim, na przejściu przez Żywiec. Tam średnio przejeżdża 30 799 pojazdów na dobę. To więcej niż na niektórych odcinkach autostrad.

Wysokie wyniki odnotowano również na DW223 Bydgoszcz – Miedzyń w województwie kujawsko-pomorskim, gdzie średni ruch wyniósł 28 101 pojazdów na dobę, oraz na jednojezdniowym odcinku DW631 w rejonie Zielonki, gdzie odnotowano 27 787 pojazdów na dobę. W czołówce znalazły się także DW221 Gdańsk – węzeł Gdańsk Kowale z wynikiem 25 716 pojazdów oraz DW488 Zgierz – Łódź, gdzie średni ruch wyniósł 25 667 pojazdów na dobę.

Z danych GDDKiA wynika, że średni ruch na drogach wojewódzkich jest najwyższy w Małopolsce. W tym regionie wynosi 7078 pojazdów na dobę. Wysokie natężenie odnotowano także w województwie śląskim, gdzie przekracza 6 tys. pojazdów na dobę, oraz w mazowieckim, gdzie jest to ponad 5 tys. pojazdów na dobę.

Inna mieszkanka, pytana o sytuację na drogach, oceniła krótko: „Samochodów jest za dużo”.

Najmniejsze natężenie ruchu na drogach wojewódzkich, poniżej 3 tys. pojazdów na dobę, występuje w województwach warmińsko-mazurskim, lubuskim i podlaskim.

Średni Dobowy Ruch Roczny na drogach wojewódzkich w Generalnym Pomiarze Ruchu 2025 wyniósł 4236 pojazdów na dobę. To tylko o pięć pojazdów więcej niż w poprzednim pomiarze z lat 2020/2021, kiedy wynik wynosił 4231 pojazdów na dobę.

GDDKiA wskazuje, że ruch na drogach wojewódzkich nie rośnie tak dynamicznie jak na drogach krajowych. Wynika to z ich innej funkcji. Drogi wojewódzkie obsługują głównie ruch lokalny i regionalny, a w mniejszym stopniu tranzytowy oraz międzyregionalny.

Mimo stabilnej średniej, w najbardziej obciążonych punktach sytuacja wyraźnie się pogorszyła. Długość odcinków dróg wojewódzkich, na których ruch przekracza 20 tys. pojazdów na dobę, wzrosła z 99 km w poprzednim pomiarze do 153 km w GPR 2025. Jednocześnie na prawie 90 proc. długości sieci dróg wojewódzkich ruch nie przekracza 8 tys. pojazdów na dobę.

Największe wzrosty natężenia ruchu odnotowano przede wszystkim na odcinkach prowadzących do dużych miast i powiązanych z drogami szybkiego ruchu.

Na DW718 w województwie mazowieckim, na przejściu przez Pruszków od węzła z A2 do skrzyżowania z DW701, ruch wzrósł o ponad 17 tys. pojazdów na dobę, czyli o 81 proc. Na DW735 od Kosowa do węzła Radom Południe na S7 wzrost wyniósł prawie 11,5 tys. pojazdów na dobę, co oznacza 371 proc.

Duże wzrosty zanotowano także na DW835 od węzła Lublin Rudnik na S19 do Lublina, gdzie ruch zwiększył się o ponad 8 tys. pojazdów na dobę, oraz na DW774 od Balic do węzła Kraków Balice na A4. Podobny wzrost wystąpił na DW913 od lotniska w Pyrzowicach do węzła Lotnisko na S1.

W niektórych miejscach GDDKiA odnotowała znaczące spadki natężenia ruchu. Dotyczą one głównie odcinków, na których zmienił się układ sieci drogowej.

Największy spadek wystąpił na DW311 w województwie wielkopolskim, na przejściu przez Komorniki do węzła z A2. Ruch zmniejszył się tam o ponad 10 tys. pojazdów na dobę, czyli o 51 proc. Na DW713 w Opocznie spadek wyniósł prawie 10 tys. pojazdów na dobę, a na DW677 od Łomży do węzła Śniadowo na S61 również prawie 10 tys. pojazdów.

Mniejszy ruch odnotowano także na DW910 na przejściu przez Będzin oraz na DW409 na przejściu przez Krapkowice.

Na drogach wojewódzkich zdecydowanie dominują samochody osobowe. Ich udział w ruchu przekracza 83 proc. Dla porównania na drogach krajowych wynosi niespełna 74 proc.

Mniejszy jest udział pojazdów ciężarowych. Na drogach wojewódzkich ciężarówki z przyczepami i bez przyczep stanowią łącznie 6,5 proc. ruchu, podczas gdy na drogach krajowych ich udział sięga prawie 16 proc. Samochody dostawcze odpowiadają za około 8 proc. ruchu, a autobusy za 0,5 proc.

Ruch nocny na drogach wojewódzkich wyniósł średnio 322 pojazdy w ciągu ośmiu godzin i stanowił 7,6 proc. całego dobowego ruchu. Według GDDKiA jest on ponad pięć razy mniejszy niż na drogach krajowych.

Generalny Pomiar Ruchu 2025 na drogach wojewódzkich prowadzono przez cały rok, w wybranych dniach pomiarowych. Po raz pierwszy w całości wykorzystano do tego metodę wideorejestracji.

Za organizację pomiarów odpowiadały poszczególne zarządy dróg wojewódzkich, a metodykę przygotowała GDDKiA. Dzięki temu wyniki można porównywać zarówno między województwami, jak i z danymi z dróg krajowych.

Publikacja wyników dla dróg wojewódzkich nie kończy prac nad całym Generalnym Pomiarem Ruchu 2025. GDDKiA przygotowuje jeszcze szczegółowe dane dotyczące ruchu w różnych porach doby oraz analizę ruchu letniego. Ostateczna publikacja „Ruch Drogowy 2025” ma być dostępna najpóźniej w październiku.