80 milionów złotych pod ziemią. Tak wygląda nowe przejście na Dworcu Gdańskim [ZDJĘCIA]

Od poniedziałku pasażerowie korzystający ze stacji Warszawa Gdańska mogą przechodzić nowym, blisko 180-metrowym tunelem prowadzącym na perony. Inwestycja, która kosztowała około 80 mln zł netto, nie tylko poprawia komfort podróżowania, ale także przygotowuje stołeczny węzeł kolejowy na duże zmiany związane z modernizacją stacji Warszawa Wschodnia. Dodatkowym elementem, który wyróżnia nowe przejście, są rozciągające się na ścianach wielkoformatowe murale opowiadające historię Warszawy i kolei.

Nowe przejście powstało 8,5 metra pod poziomem stacji i ma około 180 metrów długości. Łączy perony z komunikacją miejską, zapewniając wygodne dojście do metra, autobusów oraz tramwajów. Pasażerowie mogą korzystać ze schodów ruchomych i wind, dzięki czemu infrastruktura jest dostosowana także do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, rodziców z wózkami czy podróżnych z ciężkim bagażem.

Inwestycja ma jednak znacznie większe znaczenie niż sama poprawa komfortu podróżnych. Już od grudniowej korekty rozkładu jazdy na stacji Warszawa Gdańska zaczną zatrzymywać się również pociągi dalekobieżne. To element przygotowań do rozpoczynającej się modernizacji stacji Warszawa Wschodnia, podczas której część ruchu kolejowego zostanie przeniesiona właśnie na Dworzec Gdański.

– Warszawa Gdańska jest ważnym punktem na kolejowej mapie stolicy. Dzięki tej inwestycji przejmie część ruchu dalekobieżnego na czas modernizacji Warszawy Wschodniej, co pozwoli zachować ciągłość podróży i wygodne przesiadki – podkreślił Marcin Mochocki, dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych.

Nowy tunel ma nie tylko praktyczną funkcję. Jego ściany pokrywają murale o łącznej powierzchni około 550 metrów kwadratowych, przedstawiające kolejne etapy rozwoju Warszawy i polskiej kolei – od lat 20. ubiegłego wieku, przez okres powojenny i lata 60., aż po współczesność.

Największa kompozycja łączy wszystkie epoki w jedną artystyczną opowieść. Wśród przedstawionych motywów znalazły się charakterystyczne budynki i miejsca związane z historią kolei, m.in. dawny Dworzec Warszawsko-Wiedeński, powojenne perony, modernistyczne obiekty oraz współczesny Dworzec Centralny. Obok architektury pojawiają się także mieszkańcy miasta – pasażerowie, kolejarze, robotnicy i spacerowicze, tworząc obraz Warszawy zmieniającej się na przestrzeni dekad.

Jak informuje PKP PLK, murale zostały zabezpieczone specjalną powłoką antygraffiti, a bezpieczeństwo w przejściu ma zapewniać system monitoringu.

Obecnie na stacji Warszawa Gdańska zatrzymuje się każdego dnia 228 pociągów aglomeracyjnych, w tym 77 składów Szybkiej Kolei Miejskiej oraz 151 pociągów Kolei Mazowieckich. Jeszcze w tym roku dołączą do nich połączenia dalekobieżne, co znacząco zwiększy rolę stacji w obsłudze ruchu kolejowego w stolicy.

Otwarcie nowego przejścia podziemnego jest jednym z elementów przygotowujących warszawski węzeł kolejowy do największych zmian infrastrukturalnych najbliższych lat. Dzięki temu, mimo planowanych prac na Warszawie Wschodniej, pasażerowie mają zachować możliwość sprawnych przesiadek i płynnego podróżowania po stolicy oraz w relacjach dalekobieżnych.