Złota zmienia centrum Warszawy. Wjazd tylko dla uprawnionych

Jedna z największych przemian ścisłego centrum Warszawy wchodzi w decydującą fazę. Ulica Złota i jej okolice zyskują dziesiątki nowych drzew, fontanny, place i przestrzeń dla pieszych, ale wraz z zakończeniem kolejnych etapów inwestycji zmienią się również zasady ruchu samochodowego. Wjazd na część Złotej, Zgody i sąsiednich ulic będzie możliwy wyłącznie dla uprawnionych kierowców posiadających odpowiedni identyfikator.

Przebudowa kwartału ulic Złotej, Zgoda, Jasnej i Sienkiewicza jest jednym z najważniejszych elementów programu Nowe Centrum Warszawy. Prace rozpoczęły się latem 2024 roku i obejmują około 2,5 hektara śródmiejskiej przestrzeni. Koszt zasadniczej części inwestycji określono na ponad 49 mln zł. 

Zmiany mają połączyć w spójną przestrzeń m.in. plac Centralny, okolice Muzeum Sztuki Nowoczesnej, plac Powstańców Warszawy, ulicę Chmielną oraz plac Pięciu Rogów.

Jednym z najbardziej widocznych elementów przebudowy jest ulica Złota. Dotychczasową przestrzeń zajmowaną w dużej części przez jezdnię i miejsca postojowe zastępują nowe place, zieleń oraz miejsca przeznaczone dla pieszych.

W całym przebudowywanym kwartale zaplanowano 167 nowych drzew oraz około 3 tys. metrów kwadratowych zieleni z krzewami i bylinami. Powstaną także trzy nowe place i elementy małej architektury. 

Wiosną rozpoczęła się kolejna część zazieleniania ulicy. Na samej Złotej zaplanowano posadzenie 45 dużych wiązów odmiany „New Horizon”. Drzewa mają ponad dziewięć metrów wysokości i przez kilkanaście lat rosły wcześniej w szkółkach. 

Ostatecznie w ramach wiosennej dostawy do tej części centrum przyjechało 81 wiązów. Część została przeznaczona także dla placu przed Domem Pod Orłami.

Na Złotej pojawiają się również fontanny. W miejscu dawnego zjazdu do tunelu samochodowego pod Marszałkowską powstały natomiast zbiorniki retencyjne będące częścią systemu nawadniania nowej zieleni. 

Jedną z najbardziej dyskutowanych zmian było zlikwidowanie przejazdu samochodowego tunelem pod ulicą Marszałkowską. Konstrukcja została wypełniona, a na powierzchni wyznaczono nowe przejście dla pieszych dokładnie w osi ulicy Złotej.

Przejście działa od listopada 2025 roku. Według przeprowadzonych w grudniu pomiarów w ciągu 14 godzin skorzystało z niego 9957 osób. W godzinie szczytu naliczono 1289 pieszych. Dla porównania, według pomiarów z czerwca 2024 roku, dawnym tunelem w godzinie szczytu przejeżdżały 324 samochody. 

Zmiana umożliwiła również wygodniejsze przejście przez Marszałkowską osobom z ograniczoną mobilnością oraz rodzicom z wózkami dziecięcymi, którzy wcześniej w tym miejscu korzystali z przejść podziemnych.

Przebudowa oznacza również poważne zmiany dla zmotoryzowanych. W rejonie Złotej, Zgody oraz części sąsiednich ulic powstaje strefa objęta zakazem ruchu. Wjazd będzie możliwy dla osób posiadających odpowiedni identyfikator NC. 

Podobny system funkcjonuje już w rejonie placu Pięciu Rogów.

Od lipca 2026 roku identyfikatory występują w pięciu wariantach: NC, NC-1, NC-2, NC-3 oraz NCW. Poszczególne dokumenty uprawniają do poruszania się po określonych częściach strefy. 

Łączny obszar objęty różnymi wariantami identyfikatora obejmuje fragmenty ulic Brackiej, Chmielnej, Szpitalnej, Zgoda i Złotej.

W przypadku Złotej identyfikator NC-2 przeznaczony jest dla mieszkańców posesji na odcinku między Jasną a Marszałkowską. Z kolei obszar NC-1 obejmuje m.in. Złotą 1, odcinek Zgody pomiędzy Złotą i Chmielną oraz fragment Chmielnej w rejonie pasażu Wiecheckiego „Wiecha”. 

Identyfikator NCW obejmuje wszystkie wydzielone części strefy i jest przewidziany dla podmiotów spełniających warunki zapisane w regulaminie.

Posiadanie dokumentu nie oznacza dowolności w parkowaniu. Kierowcy nadal muszą stosować się do obowiązującego oznakowania, a zatrzymywanie samochodów jest możliwe wyłącznie w wyznaczonych miejscach. 

Elementem nowej organizacji mają być automatyczne słupki ograniczające dostęp samochodów. System jest testowany przed uruchomieniem kolejnych fragmentów przebudowanej przestrzeni. Uprawnieni kierowcy mają otrzymywać możliwość wjazdu do odpowiedniej części strefy. 

Identyfikatory mają otrzymywać m.in. mieszkańcy oraz inne osoby i podmioty spełniające warunki określone w regulaminie. Dzięki temu ma zostać zachowana możliwość dojazdu do posesji i miejsc postojowych, przy jednoczesnym wyeliminowaniu ruchu tranzytowego.

Zmiana charakteru ulic oznacza również ograniczenie liczby ogólnodostępnych miejsc postojowych na powierzchni. Już podczas przebudowy część parkingów została zlikwidowana, a docelowo miejsca przy ulicach mają służyć przede wszystkim mieszkańcom, dostawcom i osobom z niepełnosprawnościami. 

Jednym z elementów nowego układu komunikacyjnego centrum jest parking podziemny pod placem Powstańców Warszawy, przygotowany na 420 samochodów. Ma on przejąć część pojazdów, które wcześniej pozostawiano na powierzchni w przebudowywanym kwartale. 

Choć efekty przebudowy Złotej są już wyraźnie widoczne, inwestycja nie została jeszcze w całości zakończona. Roboty prowadzone są również przy ulicach Jasnej i Sienkiewicza, gdzie powstają kolejne tereny zielone, miejsca odpoczynku oraz przestrzenie przeznaczone dla pieszych.

Zakończenie przebudowy całego kwartału Złota–Zgoda planowane jest w 2026 roku.