Awarie na pierwszej linii metra – jak często pasażerowie napotykają utrudnienia?

Z danych przedstawionych przez stołeczny ratusz wynika, że w 2024 roku pociągi na pierwszej linii metra były zatrzymywane lub miały zmienioną organizację ruchu aż 14 razy z powodu awarii technicznych. W czterech przypadkach przyczyną były usterki układu pneumatycznego, a w pozostałych dziesięciu zawiodły urządzenia sterowania ruchem.

Jeszcze większym problemem były czasowe wyłączenia stacji. W ubiegłym roku aż 44 razy jakaś stacja na M1 została wyłączona z ruchu. Oznacza to, że średnio ponad trzy razy w miesiącu pasażerowie musieli zmagać się z utrudnieniami. W niektórych przypadkach pociągi przejeżdżały przez zamknięte stacje bez zatrzymania, a w innych konieczne było skrócenie lub podzielenie linii na odcinki.

W sytuacjach awaryjnych 14 razy uruchamiano komunikację zastępczą, a raz było to konieczne z powodu akcji ratunkowej – w pociągu znajdował się nieprzytomny pasażer.

Druga linia metra bardziej niezawodna
Jak na tle M1 wypada nowsza linia M2? Rzeczniczka Metra Warszawskiego Anna Bartoń potwierdziła, że na tej trasie liczba awarii była niższa. W 2024 roku ruch na M2 wstrzymano osiem razy z powodu usterek – pięciokrotnie dotyczyły one systemu sterowania ruchem, a pojedyncze przypadki związane były ze zwarciem, blokadą hamulców czy brakiem zasilania trakcyjnego.

Również wyłączenia stacji na M2 zdarzały się rzadziej – miało to miejsce 20 razy, czyli niemal o połowę mniej niż na starszej linii metra.

Jak poprawić niezawodność metra?
Dane pokazują, że awarie i wyłączenia to wciąż realny problem warszawskiego metra, zwłaszcza na pierwszej linii. Częste problemy techniczne wpływają na komfort podróży i powodują utrudnienia dla tysięcy pasażerów każdego dnia. Radni oraz pasażerowie liczą na to, że nowe inwestycje w infrastrukturę oraz modernizacja systemów sterowania ruchem pozwolą ograniczyć liczbę awarii i sprawią, że metro będzie jeszcze bardziej niezawodne.

wawa.info
red.