Co słychać na budowie dworca PKP Warszawa Zachodnia?

Największą dynamiką charakteryzują się prace realizowane w Segmencie 7 – część tunelowa sąsiadująca z Alejami Jerozolimskimi. W technologii jet-grouting wykonujemy wzmocnienie fundamentów istniejącego budynku Dworca Kolejowego oraz doszczelniamy miejsce jego styku z nowo budowanym tunelem.

Równolegle prowadzony jest wykop odsłaniający ściany szczelinowe, które docelowo będą stanowił główną obudowę dla przyszłego przejścia podziemnego oraz tunelu tramwajowego. Wykonujemy wieńce ścian szczelinowych oraz montujemy rozparcie w postaci 60 stalowych rur na dwóch poziomach wykopu
- powiedział Marek Wasiluk, Kierownik Projektu w Soletanche Polska.

W segmencie 6 (perony I i II) na poziomie -1 trwa spawanie stalowych elementów konstrukcyjnych słupów, które usytuowane są w baretach (palach betonowych). Słupy podpierają wykonywany strop tunelu. Cel to stworzenie solidnego i trwałego połączenia z płytą fundamentową, po wykonaniu której słupy zostaną obudowane i będą pełniły funkcję docelowych podpór stropu tunelu.

Ponadto Soletanche Polska kontynuuje kucie korony ścian szczelinowych i baret oraz kosmetykę ściany polegającą na myciu i równaniu jej powierzchni. Firma realizuje prace fundamentowe na zamówienie generalnego wykonawcy inwestycji - firmy Budimex. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe SA.